Какой лучше высоковольтные провода ваз
Перейти к содержимому

Какой лучше высоковольтные провода ваз

  • автор:

Какие высоковольтные провода лучше выбрать? + Детонация

ВАЗ 2107 Карбюратор.Силикон не силикон, фирму, отзывы. И вопрос, после того как глушу и вынимаю ключ машина детонирует, двигатель не может заглохнуть.Куда лезть? До этого езил на иномарке поэтому извините за тупые вопросы)

Калильное зажигание или дизелинг. Свечи не соответствуют, попробуй с них начать. Какая машина то?

Без машины

ВАЗ 2107 Карбюратор. Извиняюсь, забыл написать. Зажигание беконтактное

Провода ночью в темноте заведи машину и открой капот. если вокруг них нет электрического сияния )), и машина не троит то можно не заморачиваться. Надо бы еще зажигание проверить, угол установки.

Без машины

она на повышенных оборотах ровно работает, а как газ отпускаешь слышно, что не правильно. попердывает переодически из глушака, незначительные хлопки

Это могут быть или свечи или раннее зажигание.

Без машины

понял, спасибо большое!) И подскажи по своему опыту, какое лучше масло в нее можно налить?

От состояния мотора зависит. Если не ест масло, то можно полусинтетику среднего веса. типа Кастрол Магнатек или Зик. Я Арал лью, оно чуть дороже. Если масло ест, то особо заморачиваться не стоит. Качественная минералка подойдет.

Без машины

а всякие ликви моли, мобил и.т.д не стоит? просто кастрол я не люблю, качество никакое в России

Ну залей то, которому доверяешь. Алгоритм тот же. не ест масло-лей полусинь. ест-лей минералку.

Без машины

в том то все и дело, только взял ее и не знаю ест или нет, а масло внутри уже кофейного цвета, темное очень

Залей полусинь, будет жрать перейдешь на минералку.

Без машины

Без машины

Залей полусинь, будет жрать перейдешь на минералку.

Без машины

Провода ночью в темноте заведи машину и открой капот. если вокруг них нет электрического сияния )), и машина не троит то можно не заморачиваться. Надо бы еще зажигание проверить, угол установки.

и заводится, то с пол оборота, то крутить надо

по проводам: на 2107 год ездил на tesla силикон так и продал. сейчас на 14 поставил уже 4 месяца полет нормальный. на счет хлопков смотри зажигание

Без машины

спасибо, читал про теслу, говорят хорошие)

так же по отзывам ставил не разочаровался.

Автор, послушай меня. Даю дельные советы!
Итак, силикон, не силикон — не очень важно. Просто силиконовые в мороз не станут деревянными, но эт мелочи.

Провода должны быть медными! Это самые хорошие.
Далее, дорогие — не значит, что лучше! Сейчас модно торговать проводами «аля спорт, все дела, тюнинг типа» — это не так. Если замерить сопротивление на таких проводах, оно будет огромным, что не есть плюс.
Вообще, желательно замерять сопротивление прямо в магазине, это мой совет, потому что по регламенту автоваза сопротивление на проводе не должно превышать 4 кОм. Банально обойдя магазины, можно убедиться, что на половине проводов сопротивление от 10 кОм и выше…а когда провода нагреются, может и до 40 кОм доходить. А это потеря мощности искры.

В итоге, себе я подобрал провода, сопротивление у меня менее 1 кОм! То есть, искра наиболее мощная

Высоковольтные провода для авто – выбор самых надежных

Высоковольтные провода для авто – выбор самых надежных

Самые первые высоковольтные провода (ВВП) выпускались с минимальным сопротивлением, чтобы обеспечить проход тока по жиле без потерь. Однако с появлением в машине радиоэлектронных устройств выяснилась проблема – возникновение высокочастотных помех. В результате понадобилось искать компромисс между нормальной работой, например, магнитолы, и «проходимостью» напряжения.

Есть и другие факторы, влияющие на качество высоковольтных проводов:

  • ? способность выдерживать не менее 40 тыс. вольт
  • ? сохранение эластичности в сильные морозы, что особенно актуально для РФ
  • ? температурный диапазон (от -30° до +100°) с учетом зимних условий и нагрева воздуха под капотом при работающем двигателе
  • ? хорошая изоляция проводов, т. к. они могут касаться «массы»

Все эти требования должны быть совмещены в одном изделии, что не так просто.

О конструкции ВВП

Она совсем несложная и представляет собой центральную жилу, заключенную в изоляцию, и пару наконечников. Существует классификация ВВП, определяющая тип главного провода, оболочки, а также некоторые особенности изделия. Материал изоляции:

  • ✅ ПВХ
  • ✅ стекловолокно
  • ✅ силикон обычный или прорезиненный

Каждый из вышеперечисленных типов оболочки обладает своими плюсами. Например, силикон хорошо предупреждает утечки тока, а стекловолокно уверенно выдерживает механическое воздействие. По типу центральной жилы принята своя классификация:

  • ✅ медная сердцевина хорошо пропускает ток, для исключения радиопомех используют резисторы, устанавливаемые на концах провода
  • ✅ неметаллический сердечник сделан из силикона, оплетенного стекловолоконной или льняной (иногда кевларовой) нитью с графитом
  • ✅ феррромагнитная жила может обладать реактивным сопротивлением, зависящим от частоты вращения коленвала

Последний вариант считается лучшим, однако такие провода стоят сравнительно дорого. ВВП с графитовым напылением надежен, но может снизить проводимость при длительной вибрации или сильном температурном перепаде. Иногда встречается сердцевина, сделанная из пластика с вкрапленными металлическими микрочастицами. Такая жила имеет небольшое сопротивление, поэтому оснащается дополнительными резисторами.

О длине ВВП и количестве

Если покупаете готовый комплект, где в инструкции или на упаковке указана марка авто, проблем с выбором не возникает. Производитель пишет на этикетке, к каким моделям авто (иногда двигателям) подходят провода. Каждый из них различается по протяженности: например, самый короткий – 110-220 мм, длинный – 360-810 мм.

Для карбюраторных четырехцилиндровых моторов необходимо использовать 5 проводов. Один – центральный (главный) соединяет катушку зажигания и его распределитель (трамблер). От него к свечам идут остальные четыре. В инжекторных двигателях – 4 провода, соединяющих блок-модуль зажигания и свечи. Какие ВВП на российском рынке сегодня пользуются спросом и почему?

NGK

Японская компания, о популярности которой говорит факт наполнения рынка ее продукцией. Примерно 30 % проводов на «вторичке» – от NGK. Японцы предлагают ВВП разной конструкции:

  • ✅ с медной жилой и резисторами
  • ✅ индуктивным и углеродистым сердечником

Наконечники изделий покрыты фенольной смолой, что помогает проводам выдерживать высокую температуру в подкапотном пространстве. Еще такая защита не дает растягиваться ВВП, что продлевает их эксплуатационный ресурс. Минусы: пользователи отмечают возможные пробои в сырую погоду и, несмотря на уверения производителя, сравнительно малый срок службы. В среднем это год.

Провода NGK NGK 4943 для Lada 110 и Lada Niva II (2123). Средняя цена: 2008 руб. Фото: YouTube.com

Bosch

Компания из ФРГ выпускает ВВП для любых марок авто. Спросом пользуются классический вариант изделий с жилами из меди, покрытых оловом – Silicone-Copper. Не обходят вниманием автовладельцы и дорогие провода, сделанные из стекловолокна, обработанного при помощи углеводородов – модель Silicone-Power. Пользователи отмечают сравнительно высокий срок службы ВВП, составляющий не менее трех лет, уверенную защиту мультимедиа. При этом производитель утверждает, что ВВП «пожизненно» защищены от пробоя. Они не боятся влаги, но некоторые автовладельцы отмечают: в редких случаях возможен отрыв наконечников.

Провода Bosch Silicone-Power для Mazda 323. Средняя цена: 2767 руб. Фото: ЯндексМаркет

BAUTLER

Английская компания, чьи ВВП отличаются надежностью благодаря использованию в производстве естественных материалов. Натуральный каучук не допускает малейших утечек тока, защищает от влаги в т. ч. при температурных перепадах. Центральный сердечник сделан из стекловолокна и обернут нержавейкой. Колпак выполнен из силикона, наконечник медный, защищенный никелировкой. Срок службы – не менее четырех лет.

ВВ провода BAUTLER в упаковке для ВАЗ-2110-12. Средняя цена: 1197 руб. Фото: YouTube.com

Finwhale

Швейцарский производитель предлагает ВВП с кевларовой жилой, покрытой двойной силиконовой изоляционной оболочкой. Компания выпускает два типа высоковольтных проводов:

  • ✅ FE – с повышенной помехозащищенностью, контактами из сплава нержавейки с латунью и двойной фиксационной канавкой в наконечнике
  • ✅ FC – сохраняют эксплуатационные качества при температуре от -40° до +220°, устойчивы к пробою – до 43 кВ

Производитель советует менять ВВП каждые 3 года или через 100 тыс. км. Пользователи отмечают: попадаются комплекты, где провода излучают помехи, из-за которых «фонит» мультимедиа.

ВВП Finwhale готовы к установке. Средняя цена комплекта FC114: 1880 руб. Фото: YouTube.com

Tesla

Изделия от чешского производителя, выпускаемые с медной жилой или резистивным, индуктивным сердечником. ВВП очень хорошо фильтруют помехи – мультимедиа работает нормально. Проведенные проверки подтвердили заявленную компанией устойчивость к пробою. Tesla производит ВВП к самым разным маркам и моделям авто, наименование которых указывается на упаковке. Заявлен минимальный срок службы в 3 года. Ряд пользователей отмечает попадающийся брак в виде отваливающихся наконечников. Другие автовладельцы говорят о частично открытых контактах свечей.

Комплект проводов Tesla в фирменной упаковке. Средняя цена: 3023 руб. Фото: YouTube.com

Проверка работоспособности ВВП

Осмотрите провода визуально при освещении. Трещины, порывы, переломы не допустимы. Затем повторите проверку в темном гараже с выключенным светом и открытым капотом. Наличие искр по ВВП говорит о пробое изоляции.

Для надежной проверки возьмите отрезок провода (подойдет кабель для «прикуривания» с двумя «крокодилами» на концах) и один конец закрепите на «массе» авто, а вторым пройдитесь по длине ВВП, включая наконечники. Там, где пробой, будет искра.

Проверка ВВП на пробой с помощью кабеля с зажимами. Фото: YouTube.com

Еще один способ – использование тестера, переведенного в режим проверки сопротивления. У каждого производителя и типа провода будет свое значение. В среднем это 4-7 кОм. Но, например, для спортивных авто выпускают специальные провода, где сопротивление близится к нулю. Или, если взять ВВП для контактной системы зажигания, среднее значение составит 1 кОм. «Правильное» сопротивление лучше всего узнать из инструкций производителя или на его сайте.

Проверка проводов тестером. Фото: YouTube.com

Провода разной длины отличаются по сопротивлению, что нормально.

Как понять, что ВВП неисправны

Сбои в зажигании могут проявляться постоянно (при работе двигателя на любых режимах) или периодически. В первом случае все говорит о слишком высоком сопротивлении проводов или их разрыве. Во втором причиной может служить пробой на «массу» или частичная потеря целостности. Признаки:

  • ? «плавающие» обороты на холостом ходу
  • ? затрудненный пуск (особенно в морозы)
  • ? «троение», сопровождающееся вибрацией
  • ? вялая динамика авто
  • ? помехи при работе мультимедиа

Причиной вышеперечисленных симптомов могут быть и другие детали, узлы двигателя. Однако в первую очередь стоит проверить высоковольтные провода, т. к. сделать это легче всего.

Лучшие высоковольтные провода зажигания: тестирование

Высоковольтные провода

Многих автолюбителей интересует вопрос: «какие высоковольтные провода лучше?» И мало кто из них находит правильный ответ. В этой статье мы попробуем узнать ответ на этот вопрос и узнаем результаты теста высоковольтных проводов.

Один, всеми известный авто журнал проводил уже подобный тест, но этот тест ориентируется на карбюраторные авто. Не стоит забывать, что инжэкторные и карбюраторные двигатели имеют разные требования, так например, карбюраторные провода имеют большое излучение, которое будет издавать помехи на электрику инжэкторного двигателя. В этой статье мы проведем тест высоковольтных проводов зажигания на инжэкторные двигатели, которыми оснащены большинство наших автомобилей.

Вспомним ГОСТ ещё советского времени по ВВ проводам (ГОСТ 14867-79). Вот основные моменты содержания стандарта:

  • климатическое исполнение О по ГОСТ 15150-69;
  • рабочая температура от минус 60 до 110°С;
  • провод устойчив к воздействию масла, бензина, озона, плесневых грибов, не распространяет горение.

Сразу отметим, что условия и ситуация в мире с 1979-го года сильно изменилась.

Надёжность проводов по следующим критериям:

  1. Активное сопротивление.
  2. Пробивное напряжение (не менее 40 кВ по ГОСТу).
  3. Уровень электромагнитного поля.
  4. Цена.

В тесте задействовано сложное и малодоступное оборудование:

  • мультиметр MY68;
  • установка пробойная универсальная УПУ-1М;
  • измеритель уровня электромагнитных излучений П3-31.

В нашем тесте участвуют Высоковольтные (ВВ) провода следующих фирм:

Давайте рассмотрим претендентов подробнее:

Высоковольтные провода

SLON

Высоковольтные провода СЛОН, по нашей информации уже как три года устанавливаются с завода на отечественные авто. Так же утверждают и продавцы в магазинах автозапчастей.
Сопротивление с 1 по 4 провода составляет: 4.24-4.74-5.19-7.60.
Выдержали тест на пробойность на 40 кВ.
Цена на высоковольтные провода SLON примерно 480 рублей.

Ween

Страна производитель – Бельгия.
Имеют сопротивление с 1 по 4 цилиндр: 6.17-6.57-7.52-9.89 кОм.
Пробой наступил на отметке в 35 кВ.
Цена на высоковольтные провода Ween примерно 260 рублей.

Cezar

Страна производитель – Россия.
Сопротивление с 1 по4 цилиндр составляет: 3.10-3.53-4.23-5.34 кОм.
Прошла тест на пробойность на 40 кВ.
Ориентировочная стоимость: 450 рублей.

Tesla

Страна производитель – Чехия.
Высоковольтные провода тесла имеют сопротивление с 1 по 4 цилиндра 3.27-4.16-5.02-6.26 кОм.
Прошла тест на пробойность до отметки 50 кВ.
Стоимость высоковольтных проводов Tesla составляет 450 рублей.

Хорс

Страна изготовитель – Россия.
Сопротивление проводов составляет 3.15-3.90-4.09-6.24 кОм.
Тест на пробойность прошла до 40 кВ.
Цена на высоковольтные провода Хорс составляет примерно 360 рублей.

Finwhale

Страна изготовитель: Германия.
Сопротивление проводов этой марки составляет:
1.95-2.18-2.60-3.42 кОм.
Тест на пробойность пройден (50кВ).
Цена на высоковольтные провода Finwhale составляет 570 рублей.

Абсолютно все рассмотренные нами провода подходят под эксплуатацию в Российских реалиях:

  • все провода силиконовые;
  • мягкие;
  • выдерживают перепады температур от -40 до +100 градусов по цельсию;
  • что касается электромагнитного излучения, то все провода входят в рамки допустимых значений;

Подведем маленький итог и занесем данные в таблицу. Исходя из таблицы вы можете узнать сколько стоят высоковольтные провода и какими характеристиками они обладают.

Сравнительная таблица высоковольтных проводов

Сравнительная таблица высоковольтных проводов

Не забывайте, что каждый двигатель рассчитан на определённые провода, и не каждые провода обеспечат его нормальную работу. Выбирайте ВВП с умом!

  • Как проверить высоковольтные (ВВ) провода?
  • Замена высоковольтных проводов ВАЗ.

Выбор высоковольтных проводов: не верить, а проверить!

В одном из номеров журнала «За рулем» проведен обзор высоковольтных проводов (ВВП) для карбюраторных «Самар». Сейчас я предлагаю рассмотреть выбор высоковольтных проводов (ВВП) для инжекторных двигателей, чтобы знать одну из возможных причин, почему двигатель «троит», а зимой или в дождь плохо, или вообще не заводится. С одной из таких проблем столкнулся в начале осени и я. Зачем мне ВВП для инжекторной «Самары»? Пусть пока это останется маленьким секретом.
Как известно, существует ГОСТ 14867-79, определяющий основные требования к ВВП. Краткие выдержки из него:
Провода высокого напряжения ТУ 16-705.273-83.
Назначение: применение в экранированных системах зажигания автомобилей
Марка: ППОВ (П — провод; П — полиэтиленовая изоляция; О — облученный; В — поливинилхлоридная оболочка).
Условия эксплуатации:
-климатическое исполнение О по ГОСТ 15150-69.
— рабочая температура от минус 60 до 110°С.
— провод устойчив к воздействию масла, бензина, озона, плесневых грибов, не распространяет горение.
Требования техники безопасности: по ГОСТ 12.2.007.0-73.
Технические характеристики:
— максимальное напряжение передаваемых проводом импульсов зажигания, кВ – 22
— пробивное напряжение провода, кВ, не менее – 40
— электрическая емкость провода, пФ/м, не более – 100
— срок службы – 8 лет
— гарантийный срок устанавливается 5 лет со дня ввода провода в эксплуатацию при наработке, не превышающей 2000 моточасов двигателя или 40 тыс. км пробега автомобиля
Конструкция и принцип действия
Токопроводящая жила изготовлена из медных проволок и соответствует 4-му классу по ГОСТ 22483-77, изолирована радиационно-модифицированным полиэтиленом марки 153-118 по ТУ 6-05-05-77. Поверх изоляции наложена оболочка из поливинилхлоридного пластиката марки ИТ-105 по ГОСТ 5960-72.
Номинальное сечение токопроводящей жилы, мм2 – 1,0
Число и диаметр проволок, мм – 19×0,26
Номинальный диаметр жилы, мм – 1,3
Минимальная радиальная толщина, мм: изоляции – 2,0, оболочки – 0,55
Максимальный наружный диаметр провода, мм – 7,3.
Однако, с 1979 г. из-за изменения схемотехники и конструкции систем зажигания условия их работы и требования, предъявляемые к ним, сильно изменились. Связано это в первую очередь с введением стандартов Евро-2, 3, 4 и переходом на микропроцессорные бесконтактные системы зажигания, что потребовало увеличения мощности искры, а во-вторых, с ужесточением требований по электромагнитной совместимости (ЭМС) из-за увеличения числа электронных систем автомобиля и обеспечения их надежной работы.
Подойдем к выбору одной из важнейших составляющих системы зажигания автомобиля с практической точки зрения. В качестве основных параметров определим следующие: активную составляющую сопротивления, пробивное напряжение, уровень создаваемого электромагнитного поля и, конечно, цена.
Образование инженера-программиста, полученное в ВУЗе и работа, связанная с разработкой систем защиты информации, позволили подобрать необходимый набор оборудования для оценки каждого из указанных параметров именно с практической точки зрения.
Итак, состав лабораторного оборудования:
— мультиметр MY68

Фото в бортжурнале ЗАЗ 968

— установка пробойная универсальная УПУ-1М

Фото в бортжурнале ЗАЗ 968

— измеритель уровня электромагнитных излучений П3-31 с набором НЧ/ВЧ зондов (в диапазонах частот 0,01…30 МГц и 0,03…300 МГц).

Фото в бортжурнале ЗАЗ 968

Учитывая, что разброс окружающих температур, в которых приходится работать проводам в средней полосе России достаточно широк – от минус 30 до плюс 30 град.С, а, учитывая температуру подкапотного пространства – до плюс 100 град.С., а также то, что чем провода более жесткие, тем быстрее ослабляются их контакты в соединениях, предлагаю сразу остановить свой выбор исключительно на проводах с силиконовой изоляцией. Вот некоторые из них: Slon / Ween / Cezar / Хорс / Tesla / Finwhale.

Фото в бортжурнале ЗАЗ 968

Во всех магазинах НН в просьбе дать на испытания различные комплекты проводов мне отказывали, но в одном из них мой дар убеждения возымел действие и указанные комплекты мне любезно дали при условии сохранения их товарного вида и предоставления полного и объективного отчета по результатам их испытаний.
Для начала проведем визуальный осмотр на качество исполнения – заделку проводов в наконечники и толщину самих наконечников. Очень важно предельно плотное совмещение проводов со свечой и выходом модуля зажигания, чтобы влага и пыль не проникли к контактам. Здесь безоговорочными лидерами являются:
Slon / Tesla / Finwhale – 5 из возможных 5 баллов.
Далее проведем замеры сопротивления центральной жилы. Ошибочно мнение, что идеальный провод должен иметь нулевое сопротивление. Да, мощность искры это, несомненно, повысит, но и уровень электромагнитных помех вырастет до уровней, при которых другое электрооборудование автомобиля не будет гарантировать надежную работу. В системах с наличием распределителя зажигания снижение уровня помех обеспечивалось помехогасящим резистором в бегунке. Однако, это не лучшее решение. Гораздо правильнее с точки зрения снижения помех использовать распределенное сопротивление. Такое, которым обладают современные провода с силиконово-графитовой центральной жилой. Сопротивление, которым обладают такие провода должно быть в пределах 10-15 кОм/метр.
С другой стороны, любое сопротивление – это потери в энергетике разряда. Чем это грозит? Во-первых, уменьшается скорость сгорания, отсюда и повышенное потребление топлива, и «тупость» мотора из-за эквивалентно «ухода» момента зажигания сторону позднего зажигания. Ведь для того, чтобы разряд проскочил через зазор свечи, требуется дополнительное время. И чем ниже напряжение на электродах, тем сильнее растет задержка воспламенения. Увеличенное распределенное сопротивление вызывает уменьшение времени горения искры между электродами свечи до 20 %, а энергию высоковольтного импульса — до 50 %. Такое снижение может свести на нет все «запасы» в системе зажигания и запуск двигателя при неблагопрятных условиях может оказаться невозможным.
Для систем зажигания ВАЗ-2108, -2109, -2114, -2115 применяют провода с распределенным сопротивлением 2,55 кОм (2,28—2,82 кОм) и пробивным напряжением до 30 кВ. Зарубежные высоковольтные провода, как правило, отличаются повышенным распределенным сопротивлением (более строгие требования к подавлению радиотелепомех). Величина распределенного сопротивления может быть в пределах 9—25 кОм/м.
Учитывая, что провода для каждого цилиндра имеют различную длину, для каждого из испытуемых комплектов определим по 4 значения сопротивления. Сводные данные будут приведен в таблице ниже, а пока можно сказать, что наименьшими сопротивлениями обладают ВВП фирмы Finwhale (1.95-2.18-2.60-3.18 кОм), далее с небольшим разрывом идут Cezar /Tesla / Хорс. Чуть выше сопротивление – у ВВП фирмы Slon. А вот провода Ween имеют сопротивления: 6.17-6.57-7.52-9.89 кОм.
Второй эксперимент позволит определить нам стойкость проводов к пробою. В современных микропроцессорных бесконтактных системах зажигания напряжение на выходе модуля зажигания достигает 40 кВ, поэтому провода должны иметь пробивное напряжение не ниже этого значения. Для проверки по этому параметру используем установку пробойную универсальную УПУ-1М, предназначенную для оценки стойкости радиоэлектронной аппаратуры по стойкости к воздействию внешних электромагнитных полей.
Схема проверки очень проста: подключаем поочередно центральные жилы проводов из разных комплектов к сигнальному выходу установки, а ее «земляной» провод зажимом соединяем с оплеткой. Увеличивая импульсное напряжение следим за моментом, когда наступает пробой изоляции.
Быстрее всех «сдались» провода фирмы Ween. Пробой наступил при напряжении чуть менее 35 кВ. Остальные участники с честью выдержали это испытание при напряжении 40 кВ. Провода Finwhale и Tesla выдержали пробой на 50 кВ. Больше смысла повышать напряжения не было, да и товарный вид проводов я должен был сохранить J
Последнее испытание проводилось непосредственно на моторе. Конфигурация мотора стандартная: 1.5-8V. Цель – замеры уровня создаваемых электромагнитных помех с проводами различных комплектов на определенном расстоянии от них в двух частотных диапазонах: 0,01…30 МГц и 0,03…300 МГц. Поочередно проверяем все комплекты по электрической и магнитной составляющим поля.

Фото в бортжурнале ЗАЗ 968Фото в бортжурнале ЗАЗ 968

Показания прибора П3-31 для различных комплектов варьировались от 2 до 10 В/м и от 0.3 до 1 А/м, что не превышает предельно допустимых уровней, определенных в ГОСТ на электромагнитную совместимость.

Результаты измерений для удобства сравнения я свел в таблицу.

Запчасти на фото: 310353, 315390. Фото в бортжурнале ЗАЗ 968

Итак, «сухой остаток», или что выбрать? Каждый выбирает сам, исходя из своих финансовых возможностей. Но, учитывая наши дождливые осени и морозные зимы, все же посоветовал бы брать провода с минимальным активным сопротивлением и самым высоким напряжением пробоя. Не хочется ведь сидеть в холодном сыром лесу с разряженным аккумулятором и ждать помощи друга! Оценив все параметры я выбрал ВВП фирмы Tesla и не пожалел!
PS. В качестве дополнения – про выбор свечей. Если используете свечи со встроенными резисторами в паре с высокоомными проводами, в ряде случаев могут возникнуть проблемы искрообразования. Тем более, если двигатель форсирован, т.е. с повышенной СЖ или в сырую погоду. Поэтому, если помех работе электронного оборудования нет, лучше выбирать «безрезисторные» свечи (без индекса Р или R в наименовании).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *