Шкворня на луаз от чего подходят
Перейти к содержимому

Шкворня на луаз от чего подходят

  • автор:

Шкворня на луаз от чего подходят

Замена корпусов втулок шкворней поворотного кулака с втулка­ ми в сборе

Рис. 152. Выпрессовка шкворня:

/ — болт М12Х100(см.рис.128);2 — гайка (см.

рис. 128); 3 — корпус съемника (см. рис. 128); 4 — шкворень; 5 — рычаг передней подвески Замена производится при износе втулок, при котором радиальный зазор вызывает стуки в соединении, приводит к колеба­ ниям управляемых колес. Замена производится на снятом с автомо­ биля рычаге подвески с отсоединенным колесным редуктором. Сня­ тие корпусов втулок шкворней производится в следующей последовательности:


Рис. 153. Выпрессовка корпусов втулок: / — ручка; 2 — поворотный кулак; 3 — оп­равка; 4 — корпус втулки

Рис. 154. Запрессовка манжеты шкворня: 1 — ручка; 2 — оправка; 3 — манжета; 4 — обойма манжеты; 5 — корпус втулки; б — пово­ ротный кулак

отвернуть болты 12 (см. рис. 145), снять накладки 3 и регулиро­ вочные прокладки;

с помощью съемника (рис. 152) выпрессовать шкворни и снять поворотный кулак, с помощью бородка выбить заглушку 7 (см. рис. 145); выпрессовать поочередно корпуса втулок шкворней с втулками в сборе (рис. 153) и снять обойму с манжетой. Установку новых корпусов втулок следует проводить в следую­ щем порядке:

на корпуса втулок установить обоймы манжет и запрессовать корпуса поочередно в поворотный кулак, использовав для этого ручку / и оправку 3 ;

развернуть одновременно втулки шкворней до диаметра ‘ мм, обеспечив их соосность, и продуть сжатым воздухом;

смазать наружные поверхности манжет пластичной смазкой и запрессовать их в обоймы (рис. 154);

установить поворотный кулак в вилку рычага подвески, смазать пластичной смазкой шкворень и запрессовать шкворни в проушины вилки рычага так, чтобы штифт 13 (см. рис. 145) располагался на оси крепежных отверстий, а накладка шкворня устанавливалась маслен­ кой в сторону от колеса (для удобства смазки);

установить верхнюю накладку шкворня и затянуть болты 12 крутящим моментом 30.. .35 Н • м (3,0.. .3,5 кгс • м); 186

установить регулировочные прокладки, предварительно подо­брав их количество (толщина пакета прокладок должна быть меньше высоты выступающей части шкворня на 0,1.-.0,15 мм), установить нижнюю накладку шкворня и закрепить ее;через масленки произвести нагнетание смазки в шкворневые узлы подвески.

Это рекомендации из книги: Устройство, техническое обслуживание, ремонт. В. М. Хомутинкин , А. Н. Тригуб

.А вот так, это делаю я, может конечно, что то и не правильно.

В первую очередь естественно снимаем колесо, предварительно промываем струёй воды, всю нишу с редуктором, чтоб потом грязь не сыпалась на тебя .

Отсоединяем полуось и отводим её в сторону и прикручиваем проволокой к ограничителю хода подвески.

Отсоединяем рулевой палец с помощью съемника, см. фото. его видно слева внизу, он у меня от жигулёвского набора. Сразу его не вытащить место не позволяет, ход тяги в рычаге подвески ограниченна.

Откручиваем 4 гайки крепления редуктора, снимаем его и отводим в сторону, я его ложу на ведро поставленное рядом (чтоб шланг тормозной не снимать).

Впрессовываем шкворни импровизированным съёмником, часть от мотороллера ,а часть от Жигулей. См. фото. Я раньше ремонтом своей тройки занимался и сделал много всяких приспособ для установки снятия различных подшипников. Снимаем рычаг вынимаем предварительно открученный рулевой палец. Сразу смотрим пыльник на рулевом пальце. При необходимости меняем, ведь это одна из немногих возможностей поменять пыльник, при собранном узле палец не вытащить из посадочного места (правда можно отсоединить второй конец рулевой тяги).

Выбиваем ответную часть шкворня. См. фото.

.Одеваем новый пыльник, на корпус втулки шкворня на фото справа и одеваем чашку, на фото слева

ерём шкворень, перед этим смазываем литолом сопрягающие детали (но не обильно), крышку шкворня совмещаем усик с отверстием и прикручиваем длинными болтами на место. Потом, подтягивая болты и постукивая молотком, садим всё это на место. См. фото. Стучать надо аккуратно, чтоб не забить резьбу для пресс-масленки. Когда резьба болтов уже начнёт выходить из рычага, откручиваем и подставляем гайки. Окончание операции я делаю так, верхняя крышка шкворней у меня прикручена. Под нижнюю подставляем стаканчик чтоб шкворень не задевал а опирался только на рычаг, и подводим домкрат, Приподнимаем всё это и по верхнему шкворню наносим несколько ударов. Опускаем домкрат, убираем стаканчик . По месту подбираем набор регулировочных прокладок под нижнюю крышку и устанавливаем её.

После установки шприцуем шкворня. Ставим редуктор и сразу же шприцуем крестовину ,так как полуось ещё не поставлена очень удобно подлезть к пресс-масленке.

Прикручиваем полуось. Ставим на место колесо. После небольшого пробега, надо проверить осевой люфт и при необходимости подобрать новый набор прокладок

Я уже 4 раза менял шкворня и проблем не было.

Может мой опыт, кому-то и поможет, если есть вопросы скидывайте на мыло. vesta@vsmpo.ru

Шкворня на луаз от чего подходят

При заказе товаров, помеченных значком «Доставка бесплатно», и выборе способа оплаты «100% предоплата», компания «Багажные системы Краснодар» осуществляет бесплатную доставку по городам ЮФО, до терминалов ТК КИТ, Байкал-Сервис (для автобоксов, багажных систем, креплений и аксессуаров) или до ПВЗ курьерской службы СДЕК (кроме автобоксов), если они имеют свой филиал в городе получения.

Список городов, участвующих в акции:

Анапа,Адлер, Армавир, Астрахань, Волжский, Волгоград, Волгодонск, Геленджик, Ейск,Кропоткин, Майкоп, Кисловодск, Каменск-Шахтинский, Пятигорск, Ростов-на-Дону, Сочи, Ставрополь,Туапсе, Таганрог, Элиста, и др.

О возможности бесплатной доставки заказа уточнить можно у менеджеров интернет-магазина JABIKI.RU.

Под термином «Бесплатная доставка» подразумевается стандартная отправка груза силами перевозчика (транспортной компании), без услуг страхования и дополнительной упаковки.

По желанию покупателя, наш представитель закажет услугу «страхование» или услугу «дополнительная упаковка/деревянная обрешетка» перевозчику, стоимость дополнительных услуг оплачивается покупателем, посредством прибавления цены услуги к общей стоимости заказа.

Правила Акции «Бесплатная доставка», далее Акция:

  1. Период проведения Акции: с 01.10.2018
  2. Место проведения: интернет-магазин JABIKI.RU
  3. В Акции участвуют только физические лица старше 18 лет.
  4. Организатор Акции — ИП Данильченко В.В. Юридический адрес: г. Краснодар ул. Уральская 184 кв. 164.
  5. Организатор Акции оставляет за собой право остановить Акцию досрочно.
  6. Организатор Акции оставляет за собой право в период проведения Акции изменять Правила.
  7. Участие в Акции означает полное согласие Участников с вышеизложенными Условиями ее проведения.

Шаровые вместо шкворней, решаем вопрос раз и навсегда.

Завершил установку шаровых вместо шкворней, устранив тем самым самую частую поломку.
2 года назад, при сборке луаза были установлены новые шкворня, спустя 6 тыс. Км пробега они пришли в полную негодность.
Шаровые от Хонды, установка простая и позволяет в любой момент заменить в случае износа.

Фото в бортжурнале ЛуАЗ 969Фото в бортжурнале ЛуАЗ 969Фото в бортжурнале ЛуАЗ 969Фото в бортжурнале ЛуАЗ 969Фото в бортжурнале ЛуАЗ 969Фото в бортжурнале ЛуАЗ 969Фото в бортжурнале ЛуАЗ 969Фото в бортжурнале ЛуАЗ 969Фото в бортжурнале ЛуАЗ 969Фото в бортжурнале ЛуАЗ 969 Фото в бортжурнале ЛуАЗ 969

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 6 000 км
4 июля 2021 Метки: тюнинг
Поделиться:

ЛуАЗ 969 1989, двигатель бензиновый 1.6 л, 82 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

ЛуАЗ ЛуАЗ, 1988

Екатеринбург

ЛуАЗ ЛуАЗ, 1987

ЛуАЗ ЛуАЗ, 1982

ЛуАЗ ЛуАЗ, 1990

Комментарии 40

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Здравствуйте . Я правильно понял покупаем кворня хонда делаем шайбу проточаную запримовуэм прикручиваем и готово?

Тааак, а где ссылка на первоисточник?)

Не совсем понятна ответная часть, куда гайка вкручивается. Можно отдельное фото или чертеж

Сама установка очень простая, вся сложность только в этих втулках, найти развёртку 1/10. Мне повезло в инструментах нашел, ну а точу я сам для себя.

Размер добавил. проточки 10 мм

Я езжу на Lada Гранта

Отец мечтал поставить на него 03 двиг даже нашел тогда чертеж переходной плиты на коробку.но машина была на каждый день и зарегать изменения было ой как непросто.забыл еще про редуктор рулевой сказать.их у нас валялось штук восемь б/у.расходник в общем.если поставить на него рейку и друг двиг с коробкой отличная машина получиться.

Рейка это зло, двигатель 2103 убивает все на этой машине.

У меня и рейка и двигатель 03 и все Ок

Я не говорю что это невозможно, при этом эта конструкция неудачная для луаза:
1. Двигатель не подходит к трансмиссии по своим характеристикам, в итоге дальше меняют шестерни. привода и т.д.
2. Развесовка авто с этим двигателем такая что задняя часть спокойно поднимается руками, в итоге лёгкий дождик и луазик неуправляемый
3. Про эстетическую сторону вопроса вообще молчу, под капотом не понять что
4. Рулевая рейка панацея, мало того что висит так что первый пень и приехали так и абсолютное не учитывается ни чего что связано с схождением, как итог на поворотах не работает как надо. И опять же куча мала с промежуточным редуктором, нагорожено. Родная трапеция многие вопросы закрывает а самое главное уверенность на бездорожье.

Вообще все эти вопросы я раскрывал в своем бортжурнале. Да я с уважением отношусь к первооткрывателю который установил на ЛуАЗ что было. но все это делает из луаза машину ни чем не лучшую оригинала.
Все познается в сравнении, поэтому я не буду рекомендовать двигатель ваз классика, рейку, лифт кузова, самодельные шаровые шкворня, пластины для дисковых тормозов (прежде чем навешать на каждое колесо больше 10 кг следует прочитать про неподрессоренную массу) и т.д.

Не со всем я согласен из того, что Вы перечислили.
1. Насчет мощности двигателя, так шестерни сломать или полуось скрутить и с родным МЕМЗом очень легко. Да и вообще с дуру можно и х.р сломать.
2. Развесовка у авто и со стоковым двигателем очень далеко не оптимальная. Разница в весе 20 кг не очень решает. Я бы конечно посмотрел как Вы руками ЛУАЗ опрокинете, да еще и легко.
3. Эстетическая сторона — ну уж это смотря откуда руки растут и как реализовать установку.
4. Рулевая рейка не висит, а установлена точно перед балкой. Я не знаю как нужно ехать чтобы оторвать ее об пень. Если так ездить, то тогда давайте говорить что морда слабая и мнется об березу.
Незнаю как кому, а с рейкой ЛУАЗ стал намного комфортнее в управленеии, и мне спокойней ездить с рейкой чем с кучей разболтанных (уже через 500 км после ремонта) кочерыжек.

Неподресоренная масса, это вообще не к этому автомобилю параметр. Это равносильно тому, что разговаривать о улучшении аэродинамичности ЛУАЗА.

Согласен с тем что все познается в сравнении. И думаю каждый кто имеет ЛУАЗ может сам попробовать тот или иной агрегат и решить что лучше. Это в конце концов в первую очередь хобби а не автомобиль, тем он и интересен)))

Вот примерно как 1 пункте все и делают… Зачем расчеты . и так пойдет вроде хорошо и ладно ))

Не со всем я согласен из того, что Вы перечислили.
1. Насчет мощности двигателя, так шестерни сломать или полуось скрутить и с родным МЕМЗом очень легко. Да и вообще с дуру можно и х.р сломать.
2. Развесовка у авто и со стоковым двигателем очень далеко не оптимальная. Разница в весе 20 кг не очень решает. Я бы конечно посмотрел как Вы руками ЛУАЗ опрокинете, да еще и легко.
3. Эстетическая сторона — ну уж это смотря откуда руки растут и как реализовать установку.
4. Рулевая рейка не висит, а установлена точно перед балкой. Я не знаю как нужно ехать чтобы оторвать ее об пень. Если так ездить, то тогда давайте говорить что морда слабая и мнется об березу.
Незнаю как кому, а с рейкой ЛУАЗ стал намного комфортнее в управленеии, и мне спокойней ездить с рейкой чем с кучей разболтанных (уже через 500 км после ремонта) кочерыжек.

Неподресоренная масса, это вообще не к этому автомобилю параметр. Это равносильно тому, что разговаривать о улучшении аэродинамичности ЛУАЗА.

Согласен с тем что все познается в сравнении. И думаю каждый кто имеет ЛУАЗ может сам попробовать тот или иной агрегат и решить что лучше. Это в конце концов в первую очередь хобби а не автомобиль, тем он и интересен)))

У меня стоит более мощный двигатель, но не в мощности дело а в режимах двигателя. Трансмиссия луаза рассчитана на оборотистые двигатель. Как итог, при установке 2103 излишняя мощность на малых оборотах и нехватка на больших. Про вес. далеко не 20 кг. попробуйте вдвоем сзади поднять ЛуАЗ. и удивитесь. так о какой проходимости мы говорим, если перед тонет а задние беспомощно буксуют. Да и езда при такой развесовка. то ещё удовольствие.
Про рейку тот же вопрос. все ставят и значит хорошо, пусть будет так. Если ездить до леса и главное чтобы руль не ловить то сойдёт.
Тут цели разные, мне важно чтобы в любой момент можно поехать 200-300 км, со скоростью 90 км/час или поехать в лес и не думать что морда утонет.
А писал про технические вопросы. а так да прилепить можно все и даже ездить.

Тема: Шаровые ВАЗ-08 вместо шкворней.

RODJER877 вне форума

Вместо пыльника использовал верхнюю резинку от вазовского аморчика (бублик) фирмы Фенокс. Зазор в 1 миллиметр кулак/рычаг конусной развёрткой (10:1) подгоняется по месту с учётом натяга конуса. Примерял шаровые разных фирм, всё подходит один в один.

09.03.2013, 12:27 #4

nbari вне форума

Местный Регистрация 05.01.2012 Страна Адрес МОСКВА Возраст 64 Сообщений 138 Поблагодарил(а) 0 Поблагодарили 1 раз
в 1 сообщении

Re: Шаровые ВАЗ-08 вместо шкворней.

Чертежик бы увидеть..а мысль светлая! А колеса прямо стоят? Как угол мерял. этот метод подойдет для использования разбитых железяк. чертежик. схемка пригодилась бы.

Последний раз редактировалось Zak; 09.03.2013 в 18:04 .

09.03.2013, 12:32 #5

nbari вне форума

Местный Регистрация 05.01.2012 Страна Адрес МОСКВА Возраст 64 Сообщений 138 Поблагодарил(а) 0 Поблагодарили 1 раз
в 1 сообщении

Re: Шаровые ВАЗ-08 вместо шкворней.

Чем варил чугун? Поделись секретом?!

Последний раз редактировалось Zak; 09.03.2013 в 23:53 .

09.03.2013, 12:51 #6

Safa вне форума

Уважаемый ветеран Регистрация 28.01.2012 Страна Адрес Татарстан Возраст 61 Сообщений 618 Поблагодарил(а) 0 Поблагодарили 2 раз(а)
в 2 сообщениях

Re: Шаровые ВАЗ-08 вместо шкворней.

Просто и сердито, для асфальта пойдет.

09.03.2013, 23:48 #7

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума
  • Личное сообщение
  • Записи в дневнике
  • Просмотр статей

RODJER877 вне форума

Пользователь Регистрация 12.12.2012 Страна Адрес Ростовская обл. п.Целина Возраст 44 Сообщений 98 Поблагодарил(а) 0 Поблагодарили 0 раз(а)
в 0 сообщениях

Re: Шаровые ВАЗ-08 вместо шкворней.

nbari, это всё и делалась для разбитых железяк, даже можно сказать что отверстия под шкворня при установки шаровых никакой роли не играют. Колёсики стоят как надо \ /, а чугун варится очень просто — на электрод наматываешь медную проволоку и вперед. Какие чертежи. Вытачивается втулка и шайба, размеры чуть позже.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *