Как снять генератор на уаз буханка 409 двигатель инжектор
Перейти к содержимому

Как снять генератор на уаз буханка 409 двигатель инжектор

  • автор:

Замена ремня генератора и гура.ЗМЗ 409 евро 3.

Мотор змз 409 евро 3.
Решил поменять ремни тк старые начали трескаться.
Снял старые ремни и поехал покупать новые, купил поставил и проехав 20 км загорелась лампа акб, открыв капот обнаружил что ремень на генератор слетел, и его разрезало на части.
Подумал я что наверное криво как то поставил, или может в ролике дело тк был не большой люфт.
На следующий день поехал за новым ремнём и за одно ролик новый купил.
Поставил ремень начал крутить и увидел что ремень снова сползает с ролика.
В голову забралась мысль что не так поставил ремень но поломав голову решил что ремень стоит верно, пришёл домой начал изучать расположение ремней и понял что ремень стоит не правильно.

Фото в бортжурнале УАЗ 315195 HunterФото в бортжурнале УАЗ 315195 HunterФото в бортжурнале УАЗ 315195 HunterФото в бортжурнале УАЗ 315195 HunterФото в бортжурнале УАЗ 315195 HunterФото в бортжурнале УАЗ 315195 Hunter

Фото в бортжурнале УАЗ 315195 Hunter Фото в бортжурнале УАЗ 315195 Hunter

12 ноября 2016 Метки: расходники

Ремонт генератора УАЗ «буханка» — экономно и аккуратно!

Всем привет! Сегодня будем делать генератор с буханки. Вот он, сняли уже. Подшипник заклинило здесь, раскрутили. Он крутится так. Скребется что-то там, заклинило, ремень стал проскальзывать, верещать начал. Видимо, грязь попала, потому что весь грязный был генератор.

Ремонт генератора УАЗ буханка

Это когда по грязи буксовали, машину утопили, сцепление когда делали. Когда я сцепление делал, на генераторе здесь все было грязью залеплено. Все эти щели, дырки палками всякими, опилками, мусором, песком было все залеплено. В подшипники грязь попала, скорее всего, сюда. Может и этот подшипник тоже посмотреть надо, что там с ним. Этот подшипник я менял уже раньше.

Сначала снимаем крышку эту, тут отгибаем, здесь такие язычки есть пластмассовые 3 штуки, их отгибаешь так, здесь и здесь, и крышка снимается. Так подковыриваешь ее, она выходит, и надо снять этот регулятор напряжения со щетками. Щеточный узел, так сказать. Так снял, клемма такая подсоединяется здесь. О, выработка какая! Все, он уже не годный. Надо ротор искать новый или генератор покупать целиком.

Ремонт генератора УАЗ буханка

Сейчас надо гайку открутить здесь, снять шкив, потом эти болты 4 штуки располовинить можно будет. Отвертку так вставил сюда, там такие есть прорези внутри в роторе. В прорезь так вставил аккуратно и так сорвал гайку, гайка такая специальная еще. Снялся так, так отковырнуть его. Подшипнику конец пришел, конечно же, ролики в кучу собрало, сепаратор развалился. Менял этот я подшипник.

Болты не мог выкрутить отверткой. Таким (неразборчиво 03:04) так выкручивал, стукал здесь и здесь. Все винты не мог выкрутить. Из клапана зубильце маленькое так наставлял, молотком стукал и сбивал их. Отверткой не мог выкрутить, туго были. Сейчас располовинивать надо будет. Все, разобрал.

Сколько грязи, смотрите, из генератора вылетело, песка сколько, палки. Сейчас меньше стало, вообще был полностью забит этот генератор. Когда я чистил, тут все дырки забиты были грязью. Здесь и впереди тоже. Здесь дырки для вентиляции, все было забито мусором, грязью, песком. Сейчас нормальный он стал. Вот грязь, видите. Это и есть причина выхода подшипников из строя, одна из причин, или некачественные подшипники просто.

Ремонт генератора УАЗ буханка

Тут пластиковая вставка, кольцо, где подшипник вставляется, где запрессовывается он. Нужно разбирать, он не туго так сидит, легко выходит. Надо мне его выбить отсюда. Сейчас отсюда я его выбью аккуратно. Так выколачивал ротор из корпуса. Колотил, колотил сначала, потом так. Такой молоток и из болта выколотка такая специальная есть. Так наставил и молотком сюда. Так на тиски поставил. Аккуратно корпус упер в тиски и сюда так стукнул пару раз, и выпало сразу же. А до этого на столе просто колотил, колотил, что-то не выходило. Такой подшипник интересный стал.

В последнее время на генераторы что-то мне везет, то на Урале делал, теперь на Уазике. Бывает, постоянно что-нибудь ломается. Тут валик заржавел весь, когда подшипник одеваешь, желательно смазывать вал. Здесь и здесь тоже. Потом выбивать легче будет. Сделано в Белоруссии, а какая марка генератора, как называется, почему-то ничего не видно.

Выбил подшипник, легко выбился. Конец расплющился немножко, когда колотил, вроде колотил-то тихонько. Не докручивается гайка, надо конец обточить просто немножко, (неразборчиво 06:25) оставить этот. 6 302-2RS – этоподшипник, большой который, маленький это 202. Все, еду в магазин.

Продолжаем делать генератор. Нашел такую штуку, не знаю с восьмерок или с девяток, это контактные кольца. Не знаю, подойдет, не подойдет, сейчас буду что-то химичить. Такие роторы не продаются. Надо сейчас мне снять подшипник этот. Как его снимать, я еще не могу понять. Подшипник снять, потом снять эту штуку и поставить эту новую. Так она стоит. Тут контакты припаивают. Тут провода идут, сюда и здесь припаивается она.

Подшипник снял, этот подшипник. Подковыривал с этих сторон, отвертками подбивал сюда изнутри с двух сторон сразу. Этим зубильцем потом так подбивал, потихоньку вылез. Потом подковырнул отверткой здесь, и он отошел. На эпоксидную смолу приклеен был. Здесь из картона какой-то сделан изолятор, концы припаяны здесь и здесь, надо распаивать. Примерно должны подойти.

Старые кольца контактные снял. Как снимал: газом нагрел пластмассу, а потом плоскогубцами вытащил их; пластмасса размягчилась, и вытащил просто. Здесь обломились эти ушки, отверткой подковырнул и вытащил их. Эпоксидной смолой все было здесь залито, в этих канавках все чистить пришлось. Подчистил и с этой стороны напильником подправил. Видимо, когда выбивал, вмятины сделал.

Молоточком чуть-чуть подбил, и сразу зашла она. Надо упереть, чтобы она дальше зашла еще, так аккуратно подбивать. Идет нормально. Все, забил до конца. Сейчас припаять осталось провода. Подшипник не нашел, старый буду ставить. Провода припаял, одеваем эту штучку. Так защелкну эту штуку, она щелкнет и одевается.

Старый подшипник смазал, помыл, почистил. Такой подшипник должен быть. 202-ые оба, только этот широкий, а этот узкий. На генераторах обычно такие широкие ставят 6 202-2RSC3, PFI фирма. Этот новый купилDPI 6 302-2RS. Открывал, проверял, смазка есть, хорошо набит ей, похоже, китайский.

Ставим, забиваем подшипники, можно генератор собирать. Подшипник запрессовал в корпус, забил и подкернил в 3-х местах, здесь, здесь и здесь таким бородком, сделанным из болта. Штифт закрутил, гайку закрутил эту. Можно остаток вставлять, половинки соединять так. Собрал половинки, ставим регулятор со щетками, крышку. Регулятор на месте, ставим крышку. Крышка ставится так: вот плюс и эта клемма; все защелкнулось. Еще с этой стороны осталось. Все на месте, защелки сели на место. Генератор готов, можно ставить. Он будет еще долго работать.

Всем пока! До новых встреч! Увидимся!

Перестал работать генератор на уаз 2206 змз-409 2019 года выпуска

и загорелся чек АКБ и движка, ошибка — низкое напряжение бортовой сети, номер забыл.

Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206

Времени никогда не хватает, а УАЗ ломается всегда невовремя ))) Зарядил АКБ, поставил, ездил около недели. добился стабильных показателей

Фото в бортжурнале УАЗ 2206

Решил помочь другу.

Фото в бортжурнале УАЗ 2206

Снятие генератора на уаз 2206 змз-409.
Отсоединяем минус с АКБ, потом плюс. Я снимал аккамулятор для зарядки, поэтому отсоединил полностью, но клеммы лучше скинуть обе.

Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206

У меня нет воздушного, в каком-то вопросе проще. Жестянку черную не снимал, ленивый.

Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206

Идем к водительской стороне.

Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206

Далее под генератором находится болт нижнего крепления, руками не тяжело нащупать. Ключи 12 и 13 как положено.

Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206

В процессе снятия пластиковой крышки, одну защелку отломал))

Фото в бортжурнале УАЗ 2206

Приемлемая длинна щеток — не менее 4,5 мм.

Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206

Проверяем регулятор. Лампочка на 12 вольт, ее контакты соединяем со щетками регулятора, далее плюс на место клеммы, а минус на контакт под болтом и к АКБ. Лампочка горит, регулятор исправен. У меня горела. Но пошел в магазин, посмотрел на новый, решил проблему исключать методом тыка. Купил новый регулятор, взял наждачки 1000 и 320, зачистить контакты.

Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206Запчасти на фото: 1000100. Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206

Заменил регулятор, почистил контакты, собрал гену и в обратку все.

Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206

Потом верхний болт крепления, но не затягиваем, потом нижний болт, затягиваем сразу. Далее верхний затягиваем и зажимной. Накидываем ремень.

Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206

Все собрал, запустил и получил тот же результат. Не снимая Гены решил попробовать как идет возбуждение. Маленький провод с фишечкой снимаем от гены. Включаем зажигание, тестер плюс на провод, минус на корпус авто. Должно приходить чуть меньше 12 вольт. У меня было 11,3 В. Сеть дает возбуждение. Далее проверяем обмотку возбуждения на гене. берем лампу 12 В. Один конец на плюс зарядного провода гены, другой запихнул в фишку провода возбуждения и подсоединил к гене. Лампа должна гореть, запускаем движок, должна погаснуть. У меня не погасла. Снял генератор, разобрал его полностью, проверил обмотки (3 провода с обмоток звонил между собой, обрыва нет, звонил на корпус, контакта нет), они целы, проверил якорь и контактную группу, контакт на прозвон замкнут, на обмотки с контактной группы нет замыкания. Снял диодный мост, пригляделся получше.

Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206Фото в бортжурнале УАЗ 2206

Установил на место и …

Фото в бортжурнале УАЗ 2206

При покупке диодного моста, смотрите внимательно, чуть не взял другой мост не подходящий. Новый мост отличался тем, что был еще один контакт для провода обмотки, оставил его незадействованным. Маркировка старого БВ03-105-01, нового БВ03-105-02. Чуть не взял БВ04-105-01, явно отличался, не было промежуточных диодов и другой выход для провода возбуждения. Проверяйте все сразу по схеме: возбуждение, не снимая, потом реле, потом мост (только без 220 в, максимум 12), потом уже якорь и обмотки.

Как снять генератор на уаз буханка 409 двигатель инжектор

Автомобиль УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ 409 имеет отличные характеристики, плюс к этому он хорошо зарекомендовал себя при езде по бездорожью. Как и все другие транспортные средства, в процессе своей эксплуатации этот внедорожник может испытывать некоторые проблемы. Ремень генератора УАЗ Патриот ЗМЗ 409 — если происходит его обрыв во время езды, то автомобиль уже попросту не сдвинется с места. Чтобы избежать подобной неблагоприятной ситуации, следует основательно подойти к выбору самого ремня. Сегодня для автовладельцев доступны ремни генератора, которые отличаются по своим характеристикам и ценовой политике. Если вы выбираете конкретно ремень генератора для УАЗ Патриот ЗМЗ 409, то он обязательно должен быть: гибким, износостойким, влагоустойчивым. Поскольку существует три типа ремней генератора — поликлиновые, зубчатые, клиновые, — то для двигателя ЗМЗ 409 лучшим из решений будет именно поликлиновый. Такого рода ремень привода агрегатора выполнен из высокопрочного материала и его хватает надолго. И если с выбором ремня генератора для УАЗ Патриот ЗМЗ 409 более или менее все понятно, то вот его замена может потребовать определенных усилий.

замена ремня генератора уаз

Итак, замена ремня генератора УАЗ Патриот ЗМЗ 409, нам понадобятся: всего-навсего гаечные ключи на 10 и на 12. Для начала снимаем приводной ремень с гидроусилителя ремня/шкива вентилятора (крепится к шкиву коленвала). Далее, необходимо ослабить крепёжный болт у натяжного ролика, а затем уже выкрутить непосредственно регулировочный болт. Как только все эти действия будут произведены, ремень генератора ослабнет и его можно будет снимать. Как видим, никаких сложностей во всем этом нет, дело 2-3 минут. Что касается установки уже нового ремня, то и здесь все относительно просто: вкручиваем назад регулировочный болт ролика и, в это же самое время, натягиваем ремень ГРМ (должен оставаться небольшой прогиб). Если все делать согласно данной инструкции, то никаких проблем возникнуть не должно. В принципе, с этой задачей под силу справиться даже школьнику, на худой конец можно обратиться в автосервис.

замена ремня генератора уаз

замена ремня генератора уаз

Менять ремень генератора УАЗ Патриот ЗМЗ 409 следует в тот момент, когда на нем уже начали появляться трещины/шероховатости/потёртости. Если же на ремне агрегатора образуются следы моторного масла, то этот тоже один из признаков того, что его нужно незамедлительно менять. Средняя цена ремня генератора для двигателя 409 на УАЗ Патриот составляет порядка 600 рублей. Как уже было ранее сказано, это достаточно быстрый и маневренный автомобиль, его двигатель имеет 4 цилиндра и позволяет разгоняться до 100 км/ч за 10 секунд. При таких нагрузках ремень генератора ЗМЗ 409 может испытывать серьезные трудности, однако если это изделие из высокопрочного материала, то бояться нечего.

Ремень генератора УАЗ Патриот ЗМЗ 409 выполняет функцию важной рабочей детали, без этого устройства автомобиль попросту не будет работать. Ещё раз оговоримся о том, что для данного внедорожника следует выбирать именно приводной ремень поликлинового типа (6 PK). Выбор и замена ремня генератора для двигателя ЗМЗ 409 на новый, делают езду на отечественном автомобиле вполне себе комфортабельной и безопасной. Сегодня выбрать (заказать) ремень генератора УАЗ Патриот ЗМЗ 409 достаточно просто, как всегда, в помощь интернет. Российская отечественная автомобильная продукция, в частности ремни для генератора двигателей ЗМЗ 409, заслуживают особой похвалы в свой адрес (высокое качество изделия). Их технические характеристики соответствуют топовым мировым стандартам, такой ремешок спокойно может прослужить от 3 до 5 лет. В зависимости от стиля вашей езды.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *