Кто делал секцию на манипулятор
Перейти к содержимому

Кто делал секцию на манипулятор

  • автор:

Кто делал секцию на манипулятор

ООО ТЕХРЕГИОН Продажа КМУ в Москве и Московской области.

Читайте нас в

В настоящем обзоре мы рассмотрим преимущественно телескопические конструкции стрел кранов-манипуляторов.

Стрела манипулятора - конструкция

Поскольку телескопические модели КМУ по конструкции стрелы аналогичны своим «старшим братьям» — кранам на автомобильном шасси, то соответственно аналогичны и требования к характеристикам стрел манипуляторов, а именно

  1. Способ выдвижения секций. Здесь возможно как последовательное телескопирование, так и произвольное выдвижение. В случае произвольного выдвижения механизм телескопирования настроен так, что первыми выдвигаются секции, испытывающие наименьшее сопротивление. При интенсивной эксплуатации КМУ стрелы с последовательной схемой телескопирования лучше, т.к. последняя секция используется реже, за счет чего увеличивается срок службы стрелы манипулятора, поскольку последняя секция имеет наименьшее сечение и более подвержена износу.
  2. Сечение стрелы крановой установки. Номинально все стрелы манипуляторов имеют т.н. «коробчатое сечение». На практике важное значение имеет профиль стрелы, о котором речь пойдет ниже.
  3. Материал из которого изготовлена стрела манипулятора, а также инновационные решения, позволяющие повысить прочность, надежность, срок службы и эксплуатационные характеристики стрелы и крана-манипулятора в целом. Как отмечалось здесь, японские производители КМУ в 80-90х годах ХХ века предложили множество таких решений, что сделало их продукцию конкурентоспособной. На российском рынке манипуляторы бу японских производителей лидируют до сих пор!

Профиль стрелы манипулятора.

Различные виды сечений профиля стрел кранов манипуляторов

Как видно на рисунке, существует множество типов профиля стрел кранов, самым простым является прямоугольный. Хотя прочность стрелы увеличивается с ростом числа граней профиля, также растет и стоимость такого профиля и соответственно самой крановой установки. Впрочем, стоимость можно уменьшить за счет уменьшения толщины стенок, что значительно сокращает общую массу манипулятора. Как видим здесь уже идет процесс поиска оптимальной конструкции по нескольким факторам, который каждая компания-производитель КМУ решает по-своему. «Дальше всех» пошел итальянский производитель – Efter, использующий в своих кранах-манипуляторах конструкции стрел с 10-гранным сечением. Такие стрелы изготавливаются из специализированной стали марки Weldox 1300. В целом же статистика показывает, что наиболее оптимальными являются шестигранные (гексагональные) стрелы манипуляторов. Так, большинство КМУ UNIC имеют именно шестигранный профиль стрелы. Также международный концерн Hiab, производящий в настоящее время как шарнирно-сочлененные, так и телескопические манипуляторы, использует в их конструкциях исключительно шестигранный профиль.

Тем не менее, очень часто простой прямоугольный(4 грани) или же пятигранный профиль сечения стрелы манипулятора оказывается вполне подходящим. Так, стрелы манипуляторов самого популярного в России производителя КМУ – Tadano имеют 5-ти гранную стрелу, хотя некоторые модели этой фирмы могут быть как с прямоугольной, так и с 8-гранной стрелой.

5 гранный профиль стрелы манипулятора Tadano

пятигранный профиль

Необходимо отметить, что сам шестигранный профиль отличается по форме. Так, например, часто встречающаяся характеристика в описании КМУ «ромб. стрела», как раз и означает шестигранный профиль такого вида.

шестигранная ромбическая стрела КМУ

Хотя для человека, не разбирающегося в КМУ, «ромб» — это четырехгранная фигура.

Ремонт стрел манипуляторов

Традиционно в России стрелы КМУ ремонтировали «умельцы» и гораздо реже компании, занимающиеся поставками манипуляторов, т.к. многие поломки телескопической стрелы, вроде повреждения или изгиба секции на самом деле поддаются ремонту только путем полной замены поврежденной секции стрелы. Другие виды ремонта либо меняют характеристики КМУ, причем совершенно непредсказуемо, что делает опасной эксплуатацию манипулятора, либо дают временный эффект. В настоящее время специалисты нашей компании проводят качественный ремонт КМУ любой сложности, в т.ч. и ремонт стрелы крана-манипулятора!

Изготовление деталей и узлов для японских кранов манипуляторов

Японские КМУ выпущенные в середине-конце девяностых оказались настолько хороши, что и сегодня востребованы на отечественном рынке спецтехники. Разумеется, мы говорим о тех б/у кранах-манипуляторах, которые можно купить непосредственно из Японии. Как правило, такие закупки осуществляются специализированными фирмами на аукционах. Поскольку предлагаемые КМУ не эксплуатировались вне Японии, где правила эксплуатации и технического обслуживания соблюдается строго, их они смогут проработать еще столько, чтобы не просто окупить само приобретение КМУ и установку на грузовой автомобиль, но и принести прибыль. Тем не менее, возникает вполне понятный вопрос — а как быть с запчастями для таких крановых установок?

Проблема в том, что выпуск этих моделей уже прекращено, а некоторые японские производители, выпускавшие манипуляторы в в те времена, уже давно вовсе не производят этот вид спецтехники. Да, на аукционах кранов-манипуляторов выставляют и неисправные крановые установки практически по цене металлолома, которые и покупают «на запчасти». Все равно и в таком случае, запасные части тоже будут б/у. Решение проблемы оказалось очень простым — за минувшее время технологии производства и выпуска материалов шагнули вперед настолько далеко, что, скажем, для специальных марок стали, применявшихся в японских манипуляторах для производства стрел, в наше время легко найти замену! Причем характеристики аналога могут быть даже лучше оригинала. То же самое и с оборудованием для производства различных деталей крановых установок. Ну, а с мастерами в России, никогда проблем никогда не было. То есть сделать на заказ секцию стрелы, станину или другую деталь для крана-манипулятора Tadano, UNIC 90-х годов нынче не представляет сложности. Этим пользуются специалисты фирм, которые продают манипуляторы бу поставляемые с аукционов, оказывая услуги по изготовлению запчастей и ремонту . Клиент получает по факту новую запчасть для своего манипулятора.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Стрела КМУ

Стрела крана-манипулятора является исполнительным элементом и важнейшей частью его силовой конструкции.

Стрела телескопического типа, т.е. короба отдельных секций выдвигаются и задвигаются друг в друга по принципу телескопа.

Секции стрелы — коробчатого сечения.

При выполнении услуг по ремонту стрел кранов манипуляторов, учитываются следующие моменты:

Виды профилей сечения стрел кранов манипуляторов .

Причины поломок стрел кранов манипуляторов .

Ремонт гнутых секций стрелы крана манипулятора .

Виды профилей сечения стрел кранов манипуляторов.

Исследования в области крановых стрел показали, что, чем больше граней в профиле стрелы, тем эффективнее распределяется напряжение по сечению.
В конструкциях стрел кранов манипуляторов применяются различные сечения коробов секций стрел:
ч етырёх-, пяти-, шести-, семи-, восьми- гранные профили стрел.

Плюс многогранных профилей стрелы в том, что за счет конструктивной прочности многогранную стрелу можно изготовить из более тонкого листа, и она, при тех же эксплуатационных характеристиках, что и стрела прямоугольного сечения, будет намного легче, прочнее и надежнее.
Минус многогранных профилей стрелы является стоимость производства, т.к. чем больше граней в профиле стрелы, тем стоимость дороже.

В варианте 4-гранного профиля стрелы широким делают верхний пояс сечения, и толщину этой полки существенно усиливают. Считается, что такой профиль значительно снижает опасность коробления при изгибающейся нагрузке.

Причины поломок стрел кранов манипуляторов.

Наиболее частая причина поломки стрелы КМУ — перегруз. Кран манипулятор выходит из строя чаще всего из-за непонимания оператором КМУ табличек на стреле – или так называемых схем рабочих зон, согласно которым каждому весу соответству ют допустимые вылет и угол подъема.

Казалось бы, все просто, но нарушение этих правил ведет к поломке стрелы. Даже, если удается избежать серьезных повреждений – эксплуатация с перегрузкой приводит к образованию микротрещин в металле, накапливает «усталость материала», что рано или поздно приводит к разрушению, причем, когда это произойдет – предсказать невозможно.

Ремонт гнутых секций стрелы крана манипулятора.

Секция стрелы КМУ, как конструктивный элемент не подлежит ремонту в принципе! Любой ремонт, будь то сварка, гибка, локальный нагрев и т. д., — ослабляет конструкцию ремонтируемой секции (а значит и стрелы вообще), что провоцирует ее повторное разрушение. После такого «ремонта» разрушение может произойти даже при допустимых номинальных нагрузках, ведь характеристики материала уже не соответствуют заводским.

Изготовление секций стрел для кранов манипуляторов производится из особых марок стали с применением специальных методов сварки.

В некоторых случаях для восстановления поврежденного участка секции стрелы КМУ, этот участок вырезают, а на его место вваривают аналогичный, взятый от стрелы другого крана-манипулятора (донора) такой же модели. При таком «ремонте» совместимость геометрии профиля ремонтируемой секции стрелы и «протеза» должна быть идеальной. Ещё одна проблема – качество шва. Особенно это сказывается, если речь идет о сварочных работах в центральной области секции стрелы, ведь выполнить сварку стрелы изнутри, даже с наложением на ремонтируемую зону латок весьма сомнительно, т.к. сам шов в итоге будет тем самым слабым звеном в конструкции. Так что и этот вариант ремонта секций стрелы КМУ следует признать неудовлетворительным решением проблемы.

И последний довод сторонников ремонта секций стрел крана-манипулятора – рихтовка, увы вообще не выдерживает никакой критики. Какие бы опытные мастера рихтовки не были, а первоначальную геометрию секции стрелы КМУ вернуть они не смогут, законы сопромата не обмануть. Все действия с разогревом при помощи газовой горелки и осаждением растянутого металла в итоге ведут к его отпуску и потере прочности материала.

Единственный путь решения проблемы один – заменить погнутую секцию стрелы на новую или бывшую в эксплуатации.

На нашем предприятии имеются секции стрел для КМУ, которые чаще всего гнут (по статистике). Как правило, это 2-я секция стрелы манипулятора.

Изготовить секцию стрелы крана манипулятора можно под заказ на любой кран-манипулятор японского, корейского, европейского производства, длиной секции до 5 метров.

Подробнее об изготовлении секций стрел КМУ в ООО «КранТракСервис» читайте здесь

KranTrakServis - www.kran-ts.ru

Записаться на ремонт стрелы крана манипулятора
можно по телефону:

Записаться на ремонт крана манипулятора

или по электронной почте:

info@kran-ts.ru

Сделав заказ на ремонт стрелы крана манипулятора именно у нас, Вы получите полный спектр услуг, начиная от грамотного консультирования опытными менеджерами и заканчивая проверкой крана манипулятора после ремонта стрелы с выдачей гарантии.

Манипулятор UNIC URV-373 на шасси FUSO Canter

Манипулятор UNIC URV-373 на шасси FUSO Canter Манипулятор UNIC URV-373 на шасси FUSO Canter Манипулятор UNIC URV-373 на шасси FUSO Canter Манипулятор UNIC URV-373 на шасси FUSO Canter Манипулятор UNIC URV-373 на шасси FUSO Canter Манипулятор UNIC URV-373 на шасси FUSO Canter Манипулятор UNIC URV-373 на шасси FUSO Canter Манипулятор UNIC URV-373 на шасси FUSO Canter Манипулятор UNIC URV-373 на шасси FUSO Canter

Краткое описание Крановая установка с манипулятором UNIC URV-373 идеально справляется там, где другая спецтехника терпит фиаско. Имея грузоподъемность 3 тонны, автомобиль отличается точностью перемещения и высокой маневренностью. Тросовый манипулятор работает на базе шасси FUSO Canter с колесной формулой 4×2. Он часто используется в стесненных условиях при выполнении дорожных и сельскохозяйственных работ, монтаже конструкций на месте.

Максимальный вылет стрелы крано-манипуляторной установки составляет 7.7 метра. В этом положении спецтехника способна поднимать грузы весом до 480 кг.

Бортовая платформа выполнена из алюминия, что обеспечивает легкость и прочность конструкции. Она имеет длину 6200 мм и ширину 2520 мм. Высота бортов составляет 600 мм, а напольное покрытие выполнено из влагостойкой фанеры.

Шасси FUSO Canter обеспечивает надежность и устойчивость манипулятору. Оно оснащено двигателем MITSUBISHI FUSO 4M50-7AT7 и имеет допустимую полную массу 8500 кг.

Закажите Манипулятор UNIC URV-373 на шасси FUSO Canter уже сейчас, заполнив форму на нашем сайте или позвонив по номеру: +7 (495) 215-10-10. Мы готовы помочь вам сделать правильный выбор и ответить на все вопросы.

УЗНАТЬ ЦЕНУ

В ЛИЗИНГ

ЗАПРОСИТЬ КП

Манипулятор UNIC URV-373 на шасси FUSO Canter

Сравнение

Цена по запросу

С учётом НДС: Цена по запросу

УЗНАТЬ ЦЕНУ

В ЛИЗИНГ

ЗАПРОСИТЬ КП

Краткое описание Крановая установка с манипулятором UNIC URV-373 идеально справляется там, где другая спецтехника терпит фиаско. Имея грузоподъемность 3 тонны, автомобиль отличается точностью перемещения и высокой маневренностью. Тросовый манипулятор работает на базе шасси FUSO Canter с колесной формулой 4×2. Он часто используется в стесненных условиях при выполнении дорожных и сельскохозяйственных работ, монтаже конструкций на месте.

Максимальный вылет стрелы крано-манипуляторной установки составляет 7.7 метра. В этом положении спецтехника способна поднимать грузы весом до 480 кг.

Бортовая платформа выполнена из алюминия, что обеспечивает легкость и прочность конструкции. Она имеет длину 6200 мм и ширину 2520 мм. Высота бортов составляет 600 мм, а напольное покрытие выполнено из влагостойкой фанеры.

Шасси FUSO Canter обеспечивает надежность и устойчивость манипулятору. Оно оснащено двигателем MITSUBISHI FUSO 4M50-7AT7 и имеет допустимую полную массу 8500 кг.

Закажите Манипулятор UNIC URV-373 на шасси FUSO Canter уже сейчас, заполнив форму на нашем сайте или позвонив по номеру: +7 (495) 215-10-10. Мы готовы помочь вам сделать правильный выбор и ответить на все вопросы. —>

Характеристики
Грузоподъемность КМУ, кг
Вылет стрелы, м
Грузоподъемность на макс. Вылете (кг)
Производитель КМУ
Макс. Грузовой момент т/м
Угол поворота стрелы
Кол-во секций
Макс. Рабочий радиус
Характеристики бортовой платформы

Крановая установка с манипулятором UNIC URV-373 идеально справляется там, где другая спецтехника терпит фиаско. Имея грузоподъемность 3 тонны, автомобиль отличается точностью перемещения и высокой маневренностью. Тросовый манипулятор работает на базе шасси FUSO Canter с колесной формулой 4×2. Он часто используется в стесненных условиях при выполнении дорожных и сельскохозяйственных работ, монтаже конструкций на месте.

Максимальный вылет стрелы крано-манипуляторной установки составляет 7.7 метра. В этом положении спецтехника способна поднимать грузы весом до 480 кг.

Бортовая платформа выполнена из алюминия, что обеспечивает легкость и прочность конструкции. Она имеет длину 6200 мм и ширину 2520 мм. Высота бортов составляет 600 мм, а напольное покрытие выполнено из влагостойкой фанеры.

Шасси FUSO Canter обеспечивает надежность и устойчивость манипулятору. Оно оснащено двигателем MITSUBISHI FUSO 4M50-7AT7 и имеет допустимую полную массу 8500 кг.

Закажите Манипулятор UNIC URV-373 на шасси FUSO Canter уже сейчас, заполнив форму на нашем сайте или позвонив по номеру: +7 (495) 215-10-10. Мы готовы помочь вам сделать правильный выбор и ответить на все вопросы.

Характеристики
Характеристики

Грузоподъемность КМУ, кг 3030 Вылет стрелы, м 7.7 Грузоподъемность на макс. Вылете (кг) 480 Производитель КМУ UNIC Макс. Грузовой момент т/м 8.18 Тип КМУ Тросовый Угол поворота стрелы 360 Кол-во секций 3 Макс. Рабочий радиус 7.51 Характеристики бортовой платформы Исполнение Алюминиевый борт

Длина бортовой платформы, мм 6200 Ширина бортовой платформы, мм 2520 Высота борта, мм 600 Напольное покрытие Влагостойкая фанера Характеристики Шасси Производитель шасси FUSO Модель Canter Колесная формула 4×2 Допустимая полная масса, кг 8500 Двигатель MITSUBISHI FUSO 4M50-7AT7 Характеристики КМУ

Компания «Мега Драйв» обладает большим опытом в сфере производства, торговли и обслуживания, является авторизованным сервисным центром, а также официальным дилером большинства компаний, выпускающих надстройки.

Мы гарантируем:

  • высококачественное профессиональное обслуживание на любом этапе сотрудничества;
  • полное консультационное сопровождение;
  • оперативность всех работ;
  • проведение высококачественной диагностики и ремонта нашими опытными сертифицированными специалистами;
  • наличие необходимых запасных частей, расходных материалов и других комплектующих (в случае их временного отсутствия гарантируем оперативность их поставки);
  • полноценное комплексное гарантийное и постгарантийное обслуживание (включая сезонное, выездное);
  • гарантии на все выполненные работы;
  • предоставление полного пакета документов (на любую модель нашей техники), который необходим для регистрации в Ростехнадзоре;
  • выгодные условия сотрудничества, индивидуальный подход к каждому клиенту;
  • скидки для постоянных заказчиков;
  • выгодные, конкурентоспособные цены на всю специализированную технику.

СПОСОБЫ ДОСТАВКИ

Способы доставки

  1. Самовывоз— заказчик осуществляет вывоз изделий своими силами в установленные договором сроки и берет на себя все связанные с перевозкой расходы.
  2. Доставка— специалисты компании «Мега Драйв» доставляют изделия в указанное договором место с учетом сроков доставки. Расходы включаются в сумму договора.
  3. Доставка с привлечением транспортных компаний — оказание услуг по доставке изделий до заказчика берет на себя транспортная компания, с которой заключается отдельный договор.

Как мы осуществляем доставку изделий

  1. Анализ маршрута — наши специалисты рассчитывают расстояние до указанного в договоре места и все связанные с этим расходы.
  2. Выбор способа доставки — в зависимости от расстояния до заказчика принимается решение о наиболее быстром и менее затратном способе доставке.
  3. Доставка — непосредственное перемещение изделия до указанного в договоре места, а также мониторинг его нахождения на протяжении всего процесса доставки.
  4. Осмотр — после завершения доставки изделия наши экспедиторы совместно с заказчиком осматривают комплектацию изделий на наличие возможных дефектов, возникших в процессе транспортировки, о чем составляется акт.

При оформлении договора наши менеджеры помогут Вам выбрать наиболее выгодный и экономичный способ доставки.

Преимущества

Работаем более, чем с 10 лизинговыми компаниями

Доставляем технику по всей России

Вся спецтехника имеет официальную гарантию

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *