Какую резину поставить на уаз
Перейти к содержимому

Какую резину поставить на уаз

  • автор:

Какую резину купить на УАЗ Патриот

Какую резину купить на УАЗ Патриот

Сегодня в нашей статье поговорим о такой немаловажной вещи, как резина. Эта вещь повлияет на, как вы будете ощущать свою машину, и поэтому важно тщательно подойти к выбору и покупке данного элемента автомобиля. В частности, будем говорить о таких вещах как:

  • 16 или 18 диски, будем говорить о штатных, плюсы и минусы.
  • Влияет ли размер на ваше мироощущение.
  • Летний тип.
  • Зимний тип.

Обсудим все аспекты, которые у вас могут возникнуть при выборе.

16 или 18 диски

Итак, 18 или 16 диск. Топовой комплектации Патриот подойдут колесные диски размерностью 18. Поэтому если вы случайно приобрели неподходящий диск с размером 16, то стоит договориться с дилером и обменять его на более подходящий 18 диск.

Плюсы и минусы

Здесь можете сразу спросить, какие же бывают плюсы и минусы у типоразмеров 18 и 16. У первого скрывается только один огромный плюс, который заключается в привлекательном внешнем виде изделий. При этом он отличается большей дороговизной, более жесткий.

R16 обладает большей устойчивостью к нагрузкам, то есть R18 для УАЗ Патриот могут быть намного быстрее разбортованы при эксплуатационных условиях. И как уже говорилось выше, 16-ый размер дисков обойдется автовладельцу дешевле.

Размер

Теперь давайте поговорим про размер. Насколько он важен для вашего автомобиля. У большого колеса также есть свои плюсы и минусы. К плюсам можно отнести его функциональность. Это связано с тем, что чем больше профиль, тем будет меньше ширина. Этим параметром можно играть, достигая необходимых вам целей. При этом также можно отнести внушительный внешний вид, что для многих сегодня немаловажно.

Среди минусов большинство отмечают большую себестоимость колесных дисков с большим профилем. Но помимо этого продукция отличается увеличенным износом. То есть для улучшения данного показателя лучше всего для УАЗ Патриот ориентироваться на рекомендации производителя марки. Для этого можно воспользоваться информацией из руководства пользователя.

Например, если поставить диски с увеличенным размером, то произойдет снижение динамических свойств машины. Колесо станет тяжелее, что вызовет некоторые трудности с разгоном. Также из-за этого возникает увеличенный расход топлива. Увеличил размер колеса, готовь +1 или +2 литра на 100 километров.

При этом, покупая шину, мы можем выбирать два параметра, это ее профиль, то есть высота и ширина. Широкая резина лучше для снега, песка и асфальта. Узкая лучше для грязи и льда. Большинство водителей рекомендуют на зиму брать резину поуже, если у вас много льда в вашем регионе, а на лето можно брать чуть шире. Также немаловажен профиль, то есть высота воздушной подушки – чем профиль больше, тем шина будет для вас мягче. Если вы возьмете 20 диски с узким профилем, это хорошо, но вы будете чувствовать каждую кочку. Список возможных типов размерностей, что подходит для УАЗ Патриот:

  1. R16 – 235/70, 235/75, 245/70, 245/75, 235/85, 255/70, 265/70, 265/75.
  2. R18 – 245/60, 245/65, 255/65, 255/70, 265/60, 265/65, 275/60, 275/65.

При этом помните, что даже большие типы размерности из этого списка, которые вставили уже на недоработанные абсолютно стоковые Патриоты и стоковые диски, уже могут тереть на сильных ямах, кочках и бездорожьях. Поэтому сами решайте, насколько вы готовы к этому явлению. Многие руководствуются этими принципами и делают выбор в пользу следующих моделей:

  • Летние шины – COOPER AT/3 265/65 R18.
  • Зимние шины – NOKIAN HAKKA 8 SUV 245/70 R16.

Сезонность

Все хорошо знают, что всего существует 3 вида покрышек: летние, зимние и всесезонные. Для УАЗ Патриот рекомендуется использовать первые два вида в соответствующий сезон года.

Летний тип

У нас есть выбор из трех основных типов резины, это:

  • HP или HIGH PERFORMANCE, HT или HALF TERRAIN – шоссейная, асфальт и несложный грунт режим 99% город и трасса.
  • AT или ALL TERRAIN – асфальт и бездорожье, режим 60-90% город и трасса.
  • MT или MUD TERRAIN – бездорожье и асфальт, режим 30-90% асфальт.

При езде по городу и трассе 80-90% времени и пару раз съездить с друзьями на бездорожье, вам подойдет шоссейная.

Для усиления внедорожных качеств можно взять AT. Помимо этого отдельное внимание стоит уделить цепям с браслетами. Резину MT подойдет для 90% поездок в городе и по трассе. А вариант АТ подойдет для любых покрытий. Если планируется движение только по трассе при отсутствии грязи, подойдет шоссейная резина.

Зимний тип

Если у вас есть лед, забудьте про всесезонные, забудьте о липучках, ваш выбор исключительно шипы. Это связано с габаритами УАЗ Патриот. То есть возникают трудности при торможении по обледенелым поверхностям. Выбор делать стоит в пользу шипованной резины. Специалисты рекомендуют, например, 245/70, 255, 245/60.

Итог

Резина отвечает за обеспечение качественного сцепления с дорожным покрытием. Поэтому и ее качество тоже должно находиться на должном уровне и соответствовать погодным условиям и сезону.

Какую резину рекомендуется поставить на УАЗ

Особая обувка для УАЗа

Сегодня наиболее популярной машиной отечественного производства является надежный и практичный УАЗ. Представленный в широком модельном ассортименте, УАЗ покоряет неприхотливостью и большими возможностями по проходимости. При умелом подходе этот автомобиль сможет порадовать долговечностью и отличной динамикой.

Установка дополнительных деталей значительно улучшает его ходовые качества, большую роль здесь играет резина на УАЗ. Но в этом вопросе важно найти грамотное решение, наиболее подходящее в той или иной ситуации, причем следует учитывать стандартное давление в шинах. Ведь даже простой лифтинг превращает внедорожник в вездеход, способный перемещаться по болотам и изрытым ухабинами дорогам.

Чтобы разобраться в проблеме, какую резину поставить на УАЗ, нужно учесть множество моментов. Важно выяснить, в чем особенности тех или иных покрышек и что такое всесезонная резина.

Немного об автомобилях УАЗ

На данный момент автомобили производства Ульяновского завода имеют многомиллионную армию поклонников, сумевших оценить по достоинству отличную техническую составляющую, строгий, привлекательный дизайн и большие возможности этих машин. Год от года число фанатов УАЗов растет в основном благодаря умелой тактике руководства предприятия, которое с начала нулевых вышло на новый виток своего развития. В производство был запущен ряд новаторских проектов, практически ничем не уступающих по своим характеристикам прославленным западным и японским внедорожникам. Таким авто стал УАЗ Хантер – стильный, мощный, выносливый.

Всеми любимый УАЗ 469

Универсальный УАЗ 469

Но не менее значимы и проекты прошлых лет, которые по сей день находят своего покупателя. УАЗ 3303 – отличный грузовой пикап, в котором так удобно перевозить тяжеловесный багаж. Ему под стать УАЗ 33. А визитная карточка завода – автомобиль УАЗ 469, с которым можно все: делать сверхмощный лифтинг, ставить машину на колеса от КАМАЗа, использовать суперрезину, позволяющую проходить даже по болотистым местам.

Давайте ненадолго перенесемся в прошлое, в год создания завода, чтобы понять специфику его современной деятельности. С конца 30-х создаются все предпосылки для развития автопромышленности в стране. Готовится проект нового завода, цель которого – снабдить государство надежными, практичными машинами. К началу Второй Мировой войны эта необходимость стала еще более острой, ждать было просто недопустимо. Завод был создан.

В 1942 году с конвейера сходят первые образцы грузовиков, которые получили кодовое название ЗИС-5В. Автомобиль предназначался для нужд армии и полностью отвечал потребностям военного времени: был вместительным, неприхотливым, достаточно мощным, чтобы пройти по тяжелым, размытым дорогам России.

До 50-х завод не занимается ничем другим, кроме выпуска грузовиков, и только в 1954 году инженеры начинают задумываться над новыми направлениями деятельности, отвечающих требованиям уже мирной жизни. Вскоре появляется довольно простенький внедорожник ГАЗ-69. Конечно, ни о какой эстетике и комфорте здесь нельзя говорить.

460 модель УАЗа

Легендарная 460 модель УАЗа

В 1958 году с конвейера сходит автомобиль-фургон, который оказался получше ГАЗ-69. Следом за ним выпускается и первый УАЗ 460, с которого и начинается история современных УАЗов. Стоит сказать, что этого внедорожника не было бы, если бы инженеры не обратились к западному опыту. На базе американских машин, модернизированных с учетом отечественного опыта, был создан УАЗ – автомобиль, открывающий новую главу в автопромышленности нашей страны. Правда, этот внедорожник не прошел нужных испытаний, но зато дал дорогу другим моделям.

В конце 60-х появляется УАЗ-469, который получил хороший двигатель, неплохие подвеску и трансмиссию. Автомобиль был встречен всеобщим одобрением и начал свой путь сквозь десятилетия.

70-е ознаменовались производством УАЗ 33, отличным фургончиком, который сразу же приглядели заводы, пекарни, сельские хозяйства. В фургоне можно было перевозить и тяжеловесные грузы, и животных. Удобная двухместная кабина оставляла только положительные эмоции.

Серьезные перемены в деятельности завода наступили только в начале нового тысячелетия, когда в работу были запущены 2 проекта – УАЗ Патриот и УАЗ Хантер. Оба созданы в лучших традициях мирового автопрома – яркие, эффектные, мощные, функциональные. Сейчас инженеры завода находятся в творческом поиске и полны новых, свежих идей.

Какая резина подойдет для УАЗа

Резина Медведь

“Медведи” для УАЗа

Разобравшись в специфике УАЗа, давайте посмотрим, какая авторезина более всего подходит для этого внедорожника. Нужно понять, есть ли разница, какие покрышки ставить на УАЗ 33, УАЗ 469 или другие модели.

Итак, УАЗ 33 и аналогичные автомобили нуждаются в том, чтобы на них устанавливались мощные, выносливые шины, которые способны справиться с возложенными на фургон нагрузками. Сегодня автомагазины изобилуют ассортиментом. Если вас интересует авторезина на УАЗ 33 дюйма, то продавец покажет вам огромный арсенал, в котором и запутаться недолго. Что же купить?

Сейчас большой популярностью пользуется резина “Медведь”. Это шина, предназначенная для умеренного бездорожья. “Медведь” на УАЗ хороши и для Нивы, и для УАЗ 33, но недопустимы для УАЗ 469, Хантера, Патриота – в данном случае шины будут малы и не слишком эффективны. Цена 1 покрышки составляет приблизительно 2260 руб. Некоторые водители, чтобы сэкономить, приобретают подержанные шины на УАЗ. Но наш совет: не гонитесь за дешевизной, все-таки от того, во что вы обуете автомобиль, во многом зависит и ваша безопасность.

Для УАЗа подойдет и шоссейно-внедорожная авторезина, ее преимуществами являются универсальность, долговечность. Она одинаково хороша как на трассе, так и на плохой дороге, но в экстремальных дорожных условиях будет непригодной.

Для УАЗ 469 хорошо подойдут разные типы внедорожных шин. Внедорожная авторезина подразделяется на 3 категории по степени эффективности на бездорожье и нормальной трассе.

  1. Обычная внедорожная авторезина. Обеспечивает хорошее сцепление с дорожным покрытием практически любого типа. По лужам, ухабам, грязи – она позволит проехать везде. Недостаток – шум во время движения.
  2. Грязевики. Название говорит само за себя. Эти шины позволяют автомобилю уверенно передвигаться даже в самых непролазных болотах и грязи. Но есть минус – на хорошей дороге теряется управляемость.
  3. Экстремалы. Такая авторезина отлично подходит для той категории водителей, которые не представляют себя без сумасшедших поездок по тропам, где еще не ступала нога человека. Это шины для экстремалов. Все в них хорошо, одно лишь плохо – очень плохая управляемость на нормальном дорожном покрытии и низкая скорость движения из-за их тяжести.

Авторезина подразделяется на летнюю, зимнюю и всесезонную. С летней знаком каждый водитель, она тоже может быть разной в зависимости от марки, качества, степени эффективности. Зимняя авторезина необходима автомобилю в условиях снежных зим. А вот всесезонная может использоваться круглый год.

Поговорим о всесезонной резине

Авторезина всесезонка – уникальный тип шин, обладающий менее разреженным рисунком протектора, нежели у зимней резины, но в то же время сам материал более твердый, чем у летней. Таким образом, вобрав в себя достоинства обеих, всесезонка одинаково подходит для использования и летом, и зимой.

Преимуществом является хорошее сцепление с дорожным покрытием даже во влажную погоду, когда летняя авторезина становится недееспособной и безнадежно подводит водителя. Всесезонка хороша, если нужно проехать по снегу.

Уазовская всесезонная резина

Всесезонная уазовская резина

Преимущества всезонных шин.

  1. Демократичная цена, чуть выше стоимости летней резины.
  2. Отсутствие необходимости менять шины в зависимости от сезона.
  3. Не слышен шум во время движения.
  1. Низкая эффективность на гололеде.
  2. Быстрый износ.
  3. Шины не выдерживают резких перепадов температуры и высоких показателей как в сторону плюса, так и минуса.
  4. Всесезонки и большая скорость – это две несовместимые вещи.

Особенности зимних шин

Зимняя резина подразделяется на шипованную и нешипованную. Но какая лучше? Ответить на этот вопрос однозначно нельзя, так как целесообразность установки того или иного типа шин зависит от климата, в котором вы проживаете. Если это юг, где зима не приносит много хлопот, только редкий снежок и морозец не ниже 10°С, то шипованную резину ставить незачем. А вот в Московском регионе и севернее шиповка уже становится необходимым условием, в противном случае машину занесет на первом же гололеде.

Если вы пользуетесь автомобилем в городе, где дороги регулярно чистят, отличным вариантом станет фрикционная резина на УАЗ. Она обеспечивает хорошее сцепление с трассой и в то же время не снижает управляемости и скоростных возможностей автомобиля. Но когда нужно ездить не только по идеальным дорогам, без шиповки не обойтись.

Когда приходится проезжать по мокрому снегу, шины покрываются ледяной коркой. Если после длительной остановки вы собираетесь отправиться в поездку, сначала прогоните автомобиль на небольшой скорости и ни в коем случае не включайте сразу высшие передачи, иначе машину занесет. И только после того, как разогреете авто, переключайте на нужную вам скорость.

Еще один совет. Когда обуваете УАЗ в шипы, обязательно наклейте на заднее стекло знак «Ш», чтобы автомобили, держащиеся позади, могли рассчитать безопасное от вас расстояние и не получить повреждений. Ведь шипы становятся настоящей снегорубкой, далеко разбрасывающей ледяные осколки.

Давление в покрышках

Последнее, о чем мы поговорим, это давление в шинах УАЗ. Согласно существующему стандарту, давление в покрышках передних колес должно составлять 2 атмосферы, а в задних – от 2,3 до 2,5 атмосфер. Очень важно время от времени проверять давление в шинах, чтобы избежать неприятностей. Как это сделать? Нужно воспользоваться насосом, манометром и штангенциркулем.

Инструкция по проверке давления.

Самодельная резина низкого давления

Самодельные шины низкого давления

  1. Откручиваем колпачок от шины.
  2. Подключаем манометр, нажимаем.
  3. Смотрим, что выдает прибор. Если показатель давления меньше стандарта, следует накачать воздуха, проверяя данные по манометру. Главное – не перестарайтесь. Если давление, наоборот, больше, просто выпустите воздух из шины, надавив на предназначенный для этой процедуры отсек на манометре. Проверяйте данные по прибору.

Вот и все. Желаем удачи и хорошей дороги!

  • Ездим с комфортом на УАЗ Патриот: какую резину лучше поставить
  • Оптимальный размер шин на УАЗ
  • Мастерим шины низкого давления на УАЗ
  • Выбираем сцепление: что лучше выбрать для УАЗ Патриот ?

выбор резины на Уаз

Помогите советом.Какую взять резину на УАЗ Хантер без лифта.Большую часть передвижения трасса, но и за грибами с ездить не думая?

13 февраля 2019
Поделиться:

Комментарии 92

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Тойо опен кантри мт отличный вариант. Немного тяжеловата, но боковина 10 слоёв. Второй комплект купил и очень доволен. 235/85/16 последний размер что встаёт с минимальными доработками. После штатного нёбо и земля.

Вопрос тонкий…однозначно МТ, т.к., на мой взгляд, АТ для уаза — достаточно бессмысленный вариант. Я себе в итоге взял comforser cf 3000.0по трассе — огонь, устойчивость машины возросла в разы, гул — умеренный (если это применимо к уазу). По грязи — неплохо, но не надо думать, что МТ-резина превратит машину в трактор(если стравить — работать начинает интереснее). Но травить при поещдках тоже не всегда охота. +/- лично у меня отзывы положительные. Но в идеале хотел бы скбе симекс джангл, но это дорого!
По ширине — смотри сам по грунту, ео если это в большинстве своем разбитые колеи в средней полосе — я бы искал оптимальнре сочетание высоты/ширины. По мне — 285/75/65 16 даже широковато, хоть и облегчает езду по пахоте) опять же нужно понимать, что в отдельно взятых условиях на я-192 ехать бужет проще, чем на 33-х катках, но по трассе и зимой — удрвольствие сомнительное��
Если штатный размер — я бы взя кордиант офф-роад, однако лучше поразмысли над лифтом кузова. Не так страшен черт…

Я б рекомендовал контайр экспедишн, не знаю, производятся ли ещё. Когда брал, по цене были почти как родные Кама. Стандартный размер 225/75 р16, конечно, маловат, но и на них уаз — танк, лично мне проходимости на этих шинах вполне достаточно. Не шумят особо, после поношенной камы в шуме разницы не заметил. Проехал мало, меньше 10 т км, но за 5 лет практически и не сточились, не более 2 мм, думаю. Трещин, повреждений нет. Понравилась балансировка, на колесе не более 35г, и когда вывешенное колесо крутишь, нет осевых или радиальных биений, ровные. Курсовая устойчивость нормальная, больше 120 не езжу. Зимой более менее сносно ездить можно, гололёд не любит, но так любая мт.

Я езжу на УАЗ 390995

Я за КАМУ. У меня были кордиант оффроад, они очень дубовые, не рекомендую. А вот к каме 221 235/70 претензий особо нет, кроме того, что она практически не балансируется. Это как раз шоссейный вариант и проселок разной степени убитости.
Эту зиму не менял колеса и зимой на ней тоже вполне уверенно себя чувствуешь. Я правда не гоняю, ежу аккуратно. Ну и цена соответственно не кусается.

Выбор резины для «буханки».

Вот уже столько лет езжу на внедорожниках и каждый раз при строительстве новой машины возникает один и тот же вопрос : «Какую резину ставить ?».
Знаете, мы очень много проехали на колесах размерность 32″, 33″ и 35″.
Для грязи и гор даже никогда не возникал вопрос – только «симаксоподобная» резина.
Для покатушек и обычных выездов достаточно любой МТ резины.
А для дальних поездок подойдет и АТ.
Но, вот какое интересное наблюдение.
Только «Симаксы» получалось сточить комплектом в состояние «слики».
А вот комплекты МТ и АТ резины не доживали никогда до своей естественной смерти.
Они всегда распаровывались, доукомплетовывались или продавались поштучно.
Причина – очень банальна. Часть колес просто выходила из строя.
Самая распространенная болезнь – боковой порез размером больше чем в ладонь.
В горах – это об камни, в лесу, болоте и колее – об острые сучья.
На стравленной резине – даже не замечаешь, раз, два и дырка.
Но и с поездками на дальняк – тоже не всё благополучно.
Ударились об камень – ушло схождение.
Прошлепали регулировку шкворня, не заметили вовремя, что убит амортизатор.
Да просто, не проверили балансировку.
Несколько тысяч км обратной дороги и…
Всё ! Итог один — неравномерно выгрызена резина.
Колесо только на запаску.
Получается, что на комплект МТ и АТ резины всегда покупалось еще 2 колеса.
К чему я об этом рассказываю.
Строим машину для дальних путешествий.
Предполагаемый пробег 50000 – 75000 км в год.
Никаких лифтов кузова и подвески не будет.
Резина нужна в стандартном размере.
И вот тут решили сделать эксперимент.
Почему не взять стандартную УАЗовскую резину ?
Знаю, что сейчас начнется !
Не едет, гавно, никто так не делает, дубовая и пр…
Так, решаемся на эксперимент.
Первое – очень хочется проверить.
Второе – реальная замануха со стоимость этой резины.
Значит, купили мы 4 вот таких колеса Я-245.

Два колеса практически новые.
Даже резиновые пупырышки живые.
А два колеса с пробегом 500-700 км.
Но тоже в очень хорошем состоянии.

Вдумайтесь – 4 колеса мы купили всего за 100 у.е.
Даже на дисках.
Диски, правда, так себе. Сдадим их в утиль или продадим по 5 у.е.
Теперь, почему резина Я-245.
По трассе, на загруженной машине, все равно качать мин 2,5 атм.
(а эта как раз создана для такого давления, плюс маркировка «С»)
Во-вторых – реально неубиваемая боковина.
В-третьих – в случае со шкворнями, схождением и пр. – не жалко выкинуть. Колесо стоит 25 у.е.
В-четвертых – относительно не едет на бездорожье.
(по секрету, надеваем цепи – и валим не хуже чем на «Симаксах»)
Пятое – последнее, резину решено доработать путем нарезания. Т.е. вырежем чуть-чуть лишних шашек. Предполагаем получить большую устойчивость в мокрую погоду на трассе. И чуть более серьезную проходимость на бездорожье.
Еще две оговорки:
1. На зиму будет другая – зимняя резина.
2. Это всё же эксперимент, цель которого –экономия 1000 у.е на покупке брендовой МТ или АТ резины.

Как будем нарезать резину напишу в следующей статье.
А про то как «УМКА» едет на Я-245, тоже обязательно расскажем.

Р.S. С большим удовольствием послушаем советы, тех, кто ездит на этой резине.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *