Как переводится фольксваген с немецкого на русский дословно
Перейти к содержимому

Как переводится фольксваген с немецкого на русский дословно

  • автор:

Перевод «volkswagen» на русский

Ваш текст переведен частично.
Вы можете переводить не более 999 символов за один раз.
Войдите или зарегистрируйтесь бесплатно на PROMT.One и переводите еще больше!

Словарь для «volkswagen»

Volkswagen м.р. существительное Склонение
мн. Volkswagene
Der Volkswagen kostet allerdings wenig
Фольксваген , конечно, стоит мало.

Словосочетания с «volkswagen» (5)

  1. Volkswagen Bora — Volkswagen Bora
  2. Volkswagen Golf — Фольксваген Гольф
  3. Volkswagen Passat — Фольксваген Пассат
  4. Volkswagen Polo — Фольксваген Поло
  5. Volkswagen Luxusklasse — Фольксваген класса «люкс»

Контексты с «volkswagen»

Der Volkswagen kostet allerdings wenig Фольксваген , конечно, стоит мало.

Das sind Bomben mit 5 Kilotonnen Sprengkraft, etwa in der Größe kleiner Volkswagen . Это бомбы мощностью в 5 килотонн, размером с небольшой Фольксваген .

Zu den Deutschen murmeln die Chinesen wahrscheinlich irgendetwas über Siemens und Volkswagen . Немцам китайцы, вероятно, пробормотали что-то насчет Siemens и Volkswagen.

Sie sind wirklich ein Fahrer oder ein Passagier, um einen Volkswagen Slogan zu verwenden. И вы на самом деле — либо водитель, либо пассажир, если использовать фольксвагенскую фразу.

Trotz einer Menge Auf und Ab — und erbitterter Konkurrenz seitens anderer wichtiger Automobilhersteller, darunter dem indischen Riesen Tata Motors — konnte Suzuki seine Marke erfolgreich als Indiens » Volkswagen » etablieren. Несмотря на многие взлеты и падения — а также жестокую конкуренцию с другими ведущими производителями автомобилей, включая индийского гигантаTataMotors — Suzuki преуспела в становлении своего бренда как индийского «народного автомобиля».

Примеры употребления слов в разных контекстах предоставляются исключительно в лингвистических целях, т. е. для изучения употребления слов в одном языке и вариантов их перевода на другой. Все образцы собраны автоматически из открытых источников с помощью технологии поиска на основе двуязычных данных. Если вы обнаружили орфографическую, пунктуационную или иную ошибку в оригинале или переводе, используйте опцию «Сообщить о проблеме» или напишите нам

Автобренды: Volkswagen

В предыдущей статье «Автоответчика» речь шла о ветрах. Читатели помнят о древнегреческих ветрах, французском мистрале, итальянской трамонтане и немецком фёне. Казалось бы, причём здесь Фольксваген, но в имяобразовании моделей вольфсбургского концерна ветра, как было продемонстрировано, сыграли чрезвычайно важную роль. Не обходя этот вопрос стороной, сегодня, в соответствии с данным мною обещанием, углубимся в историю марки Volkswagen.

Логотип Фольксвагена

Народный автомобиль

Все, конечно же, знают, что название Volkswagen переводится как «народный автомобиль». Однако мне припоминается удивление одной моей знакомой на замечание: «Вот, играете фолк-рок, и ездишь ты на фолк-автомобиле». Владелица «Поинтера» поймала себя на мысли, что никогда даже не задумывалась о том, что в названии Фольксвагена содержится корень, общий также для слова «фольклор». И это действительно так: Volk, «фольк» переводится как «народ», «народный» и именно в этом значении употребляется в случае фольклористики. Греческим аналогом общеевропейского «фолка» является «этнос», а славянским – «язык», в значении народности. Поэтому Фольксваген в каком-то смысле «языческий автомобиль».

Филологические изыскания филологическими изысканиями, но марка полностью оправдывает своё предназначение. Задачу претворить в жизнь поистине народный автомобиль, который бы мог позволить себе если не каждый, то почти каждый, поставил перед автоконструкторами не кто иной, как Адольф Гитлер. В 1933 году озвученную миссию фюрер возложил на Якоба Верлина, представлявшего “Daimler-Benz”, и Фердинанда Порше. Да-да, того самого, который дал жизнь и имя знаменитым “Porsche”. Чертежи прототипа «народного автомобиля» поступили в Рейхсканцелярию уже через год, и тогда же был подписан контракт на разработку первых прототипов.

Первые опытные образцы оказались готовы к сентябрю 1936 года. В мае следующего года была основана «Компания по подготовке немецкого народного автомобиля» (“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagen GmbH”), которую 16 сентября 1938 года переименовали в просто Volkswagen. Тогда же заложили строительство завода в городе Фаллерслебен, после войны переименованного в честь близлежащего замка во всем известный сегодня Вольфсбург. Так что если на футболках немецкого футбольного клуба Wolfsburg вы увидите рекламу Volkswagen, то не удивляйтесь.

Опытные модели V1 и V3 выросли до пробных и демонстрационных V38s и V39s соответственно. Но настоящий всплеск популярности Фольксвагена пришёлся на послевоенные годы. Причём, в полном соответствии с первоначальным замыслом, автомобиль оставался простым, надёжным и доступным, что обеспечило ему подлинную массовость. Голландцы заказали в Вольфсбурге партию VW Bulli (дословно – «бычок»), который с течением времени трансформировался в легендарный Transporter, переживающий уже, сбился со счёта, какое воплощение. А культовый «Жук», Volkswagen Beetle, стал и вовсе абсолютным мировым бестселлером: в 1972 году он опередил по количеству проданных автомобилей сам Ford Model T!

VW V30

Кстати, название «Жуку» придумали американцы, которые спустя несколько лет разнесут до основания вольфсбургский завод. Но до войны они едва ли не восторгались опытными образцами Volkswagen V30, а журнал “The New York Times” в 1938-м году за внешнее сходство окрестил машину жуком. Впрочем, прозвище прижилось и стало визитной карточкой автомобиля.

Но 1970-е, когда «Жук» стал бить рекорды, для Фольксвагена ознаменовались, конечно, веяниями совсем другого ветра.

Volkswagen Passat

1973-й год, как знают посвящённые, совершенно особенный. Доказывать это бессмысленно, но это так. Совпадение или нет, но в 1973-м году с конвейера Volkswagen вышел первый Passat.

VW Passat I

Он дал такой мощный толчок к развитию, что уже в следующем году тёплые ветра надули народные автомобили марок Scirocco и Golf. И если первый после почти сорока лет забвения вновь возродился к жизни, то последний не умирал никогда и, кажется, претендует на бессмертие. Golf переживает уже седьмую реинкарнацию, и по продаваемости с ним может соперничать сегодня разве что Toyota Corolla. Да что там – первый миллион «Гольфов» был выпущен всего спустя три года после рождения модели!

VW Golf I

Интересно также заметить, что в 1974-м, когда появились Сирокко и Гольф, в Вольфсбурге был выпущен последний «Жук». Сегодня его, как и Сирокко, оживили маркетологи и изголодавшиеся, изностальгировавшиеся поклонники. А вот тот старенький Beetle продолжали выпускать, например, в Мексике ещё тридцать лет, до 2003 года! Вот что значит хорошо сделать один раз, чтобы не переделывать! А вы говорите – молдинги, рестайлинг радиаторной решётки и светодиодные фонари…

В 1975 году из VW Golf, как из воплощённой квинтэссенции идей и словно бы живой материи, появился Volkswagen Polo. В обход темы ветров (ведь Golf, напомню, это изначально Golfstream – попутный течению ветер) созвучие потока и игры вызвало к жизни спортивную тематику. Надоели машина и вид спорта? Смени обоих – покупай Фольксваген Поло и вози новые клюшки в новом авто! Впрочем, материнская, ветровая природа марки взяла своё – и из того же Golf’а в 1980 году родилась Jetta.

Фольксваген на междувечье: от Боры до Фаэтона

Если 1980-е годы ознаменовались для вольфсбурского завода работой над новыми поколениями бестселлеров, которые также видоизменяли под запросы американского рынка, то в 1990-е годы в модельном ряду Volkswagen дали зелёный свет минивэнам и универсалам. Так, в 1995 году появился ставший весьма популярным VW Sharan. В свою очередь ставший не просто знаменитым, но поистине легендарным Passat в 1996-м стал прапрадедушкой, пережив пятое поколение модели. Конец XX века Volkswagen встретил холодно – суровый северный ветер вдохновил вольфсбургских инженеров на VW Bora, выдержанный и стремительный, как седой борей.

VW Bora

Появившаяся на самом склоне столетия, в 1999-м, «Бора» стала своеобразным гимном функциональности и технического совершенства при скромности, переходящей из деликатности в застенчивость. Начало нулевых ознаменовалось «потеплением» в философии компании и, как следствие, в модельном ряду. Bora – автомобиль для тех, кто пережил юность и научился жить экономно, идя к своей цели. Новые машины марки предназначались тем, кто этой цели достиг. Почти одновременно, в 2002 году, на свет появились фешенебельный седан, ставший флагман VW, Phaeton и люксовый внедорожник Touareg. И если в дружеской компании кто-то заговорит о превосходстве Porsche Cayenne – смело перебивайте оппонента тем фактом, что он построен на базе «Туарега».

Volkswagen_Phaeton_2002

Volkswagen_Touareg_5.0 V10

Во второй половине «нулевых» вольфсбургские маркетологи занялись скрещиванием животных. Так, в 2007-м они соединили тигра и игуану – получился VW Tiguan, который уже своим именем свидетельствовал о сплаве резвого нрава и изворотливости на бездорожье. Тему заражения специалистов Volkswagen штаммами животных заболеваний косвенно подтвердил и VW Passat CC, который в русской транскрипции жужжит, как муха, – «цеце».

А цены? Говорят, автомобиль-то не народный!

Говорят, царь не настоящий

Автомобили вряд ли, но вот цены на них – кусаются. Многие модели Фольксвагена поднялись в верхний сегмент автомобильного рынка и сегодня доступны народу лишь в лице его отдельных представителей. И уж точно подорожание коснулось всего модельного ряда как VW, так и других иномарок вследствие кризиса. Если ещё в декабре Volkswagen Polo седан торговали с 429 тысяч, то месяц спустя самую «пустую» версию отдадут не менее чем за 550.

Впрочем, грех жаловаться. Если принять в расчёт среднюю зарплату, скажем, по провинции, то новый Volkswagen за два годовых жалования – совсем не плохо. Примерно такое же соотношение имело силу для советских граждан и «Жигулей». Так что принимая во внимание изменения, случившиеся с нашей страной за последние тридцать-сорок лет, и нынешнюю международную экономическую и даже геополитическую ситуацию, – всё равно можно подтвердить подвергавшийся сомнениям в аксиоматичности тезис: Volkswagen – народный автомобиль! С развитым социализмом вас, товарищи!

Volkswagen Polo

Volkswagen — всё правильно сделал!

К другим статьям рубрики «Автобренды»:

volkswagen

«фольксваген» , марка автомобиля. Первая модель разработана в 1930-е гг. в конструкторском бюро Фердинанда Порше. Адольф Гитлер заявил о намерении обеспечить немцев дешёвыми автомобилями, в 1937-1938 гг. по его приказу в г. Вольфсбург был основан завод. Появился лозунг-призыв к населению принять участие в создании народного автомобиля (KdF-Wagen): «Fünf Mark die Woche musst Du sparen – willst Du im eignen Wagen fahren!». В годы Второй мировой войны выпускаемые автомобили использовались только для нужд армии. Возобновление выпуска автомашин после войны способствовало стремительному развитию Вольфсбурга, а первая модель «Фольксвагена» KdF-Wagen («Kraft durch Freude»-Wagen, букв.: автомобиль «Сила в радости») стала символом «экономического чуда» в западной Германии. После восстановления германской экономики концерн «Фольксваген» наладил выпуск своей продукции не только в Германии, но и на заводах других стран. Были разработаны и выпущены новые модели («гольф», «поло», «венто», «пассат» др.) <название букв. «народный автомобиль»> Porsche Ferdinand, Hitler Adolf, Wolfsburg, Automuseum, Käfer, Volkswagen AG, Er läuft und läuft und läuft. , Zweiter Weltkrieg

Фольксваген АГ, крупнейший немецкий автомобильный концерн, владелец торговых марок «Фольксваген», «Ауди», «Бентли», «Бугатти», «Ламборджини», «Ролс-Ройс», «Сеат», «Шкода» и др. Имеет дочерние предприятия во многих странах мира. Акционерное общество. С сентября 2008 контрольный пакет акций предприятия принадлежит концерну Порше Аутомобиль Холдинг СЕ («Porsche Automobil Holding SE»). Осн. в 1937 < назв. от нем. «Volkswagen» букв. «народный автомобиль» > Aktiengesellschaft, Audi, Audi AG, Käfer, New Beetle, Porsche Automobil Holding SE, Europäische Gesellschaft

Фольксваген
«Фольксваген АГ»

немецкий автомобильный концерн; основан в 1937 в г. Вольфсбурге, один из крупнейших производителей легковых автомобилей в Европе

Vólkswagen m -s, = (сокр. VW )
фольксва́ген ( марка малолитражного автомобиля)
= Volkswagen
( Volkswagen) «Фольксваген» ( автомобильные заводы и марка автомобилей ФРГ)

1) общ. Modularer Querbaukasten, «модульная поперечная платформа», новая модульная платформа концерна Volkswagen (2012), которая позволит выпускать различные модели автомобилей, Volkswagen Polo, Beetle, Golf, Scirocco, Jetta, Tiguan, Touran, Sharan, Pas

общ. Модульная поперечная платформа (новая модульная платформа концерна Volkswagen (2012), которая позволит выпускать различные модели автомобилей, Volkswagen Polo, Beetle, Golf, Scirocco, Jetta, Tiguan, Touran, Sharan, Passat и Vol)

«Он едет, и едет, и едет. « , знаменитый рекламный лозунг «Фольксвагена». Возник в качестве заключительной фразы в газетном сообщении и неожиданно приобрёл широкую популярность: «Warum werden so viele Volkswagen gekauft? Dafür gibt es viele Gründe. Das ist der wichtigste: Er läuft und läuft und läuft. » Volkswagen

«нью битл» , марка легкового автомобиля концерна «Фольксваген АГ» (Volkswagen AG), выпускается на заводе в г. Пуэбла, Мексика. Оригинальный дизайн машины разработан на основе силуэта легендарного «фольксвагена-жука» (VW-Käfer) <название от англ. new beetle букв. «новый «жук»> Käfer, Volkswagen AG

Порше Аутомобиль Холдинг СЕ, немецкий автомобильный концерн. С сентября 2008 г. является держателем контрольного пакета акций концерна «Фольксваген АГ» («Volkswagen AG») Dr. Ing. h. c. F. Porsche, Porsche, Europäische Gesellschaft, Volkswagen AG

Порше Фердинанд (1875-1951), австрийский инженер-конструктор, создатель автомобиля «Фольксваген» (Volkswagen). В 1899 г. сконструировал автомобиль с бензиновым двигателем, вращающим генератор. Электрический ток от генератора приводил в действие электромоторы, вмонтированные в колёса. С 1906 г. Порше работает на фирме «Австро-Даймлер», создаёт четырёхцилиндровый двигатель (первоначально предназначался для самолётов и кораблей). В 1910 г. «австро-даймлеры» с этим двигателем завоёвывают все призовые места, Порше сам участвует в гонках. С 1914 г. занимается военной техникой и гоночными автомобилями. С 1923 г. в Германии, главный конструктор компании «Даймлер-Бенц» в Штутгарте, в 1931 г. создаёт собственное конструкторское бюро. В 1932 г. едет в СССР, где его приглашают возглавить автомобильное моторостроение. Порше отказывается, возвращается в Германию и занимается проектом «Фольксваген». Первый серийный выпуск гражданской версии автомобиля состоялся в 1946 г. После Второй мировой войны работает над автомобилем «Порше» в Гмюнде (Австрия), куда фирма переехала в конце войны. Совместно со своим генеральным конструктором К. Рабе (Rabe Karl) на базе «Фольксвагена» создаёт легендарный «Порше 356», в 1963 – «Порше 911», который выпускается и сегодня Volkswagen, Dr. Ing. H. c. F. Porsche AG, Erster Weltkrieg, Zweiter Weltkrieg

Как переводится фольксваген с немецкого на русский дословно

наименование завода-изготовителя
Адрес
сайт:
Описание:

© 2014 ООО «ЛАЛ-АВТО». Все права защищены
Поддержка сайта — компания Autodevel

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *